廣州啟上科技有限公司主營便攜儲能電源ODM、戶外便攜儲能ODM、移動儲能電源ODM。依托國家l級工業設計中心、國家l級企業技術中心、國家l認可實驗室等多個國家l級及省級研發平臺，為客戶提供產品定義、產品研發、模具設計與開發、供應鏈管理到成品交付的創新設計、產品孵化一l站式服務。

互聯互通提升單樁利用率

行業實現電動汽車、充電樁、運營商三方之間的互聯互通，通過信息數據的分析充分提高充電設施的利用效率。從而實現各個充電樁和運營商之間的信息的共享，通過信息和有需求車主的匹配，確保車主用戶做到充電樁好找、能用、好用。通過信息的互通，提升單樁的利用率，從而實現盈利。

車網協同全新商業模式，實現車輛能源和電網能源之間的平衡。利用充電樁雙向充放電，利用新能源電動汽車作為移動儲能單元，滿足電動汽車的駕駛需求的同時，通過雙向充放電樁向電網傳輸電力，使電動汽車起到調整用電負荷、改善電能質量、消納可再生能源的作用，實現電網和用戶雙贏。

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1、電池儲能：大功率場合一般采用鉛酸蓄電池，主要用于應急電源、電頻車、電廠富余能量的儲存。小功率場合也可以采用可反復充電的干電池：如鎳氫電池、鋰電子電池等。

2、電感器儲能：電感器本身就是一個儲能原件，其儲存的電能與自身的電感和流過它本身的電流的平方成正比：E = L*I*I/2。由于電感在常溫下具有電阻，電阻要消耗能量，所以很多儲能技術采用超導體。電感儲能還不成熟，但也有應用。

3、電容器儲能：電容器也是一種儲能原件，其儲存的電能與自身的電容和端電壓的平方成正比：E = C*U*U/2。電容儲能容易保持，不需要超導體。電容儲能還有很重要的一點就是能夠提供瞬間大功率，非常適合于激光器，閃光燈等應用場合。

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單晶硅太陽能電池是較為常用的一種生產太陽能電源的半導體電池。它的生產工藝已經定型，穩定性和光電轉化率都很高。我國發射的神舟七號和嫦娥一號都是采用單晶硅太陽能電池，其轉化率可達40%。但是由于造價太過昂貴，市場上的單晶硅太陽能電池，轉化率都在15%-18%之間。

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在市場上，從供應角度來看，中國憑著其自身產業鏈協同優勢、人力資源優勢等，逐漸發展成為便攜式儲能產品的生產地，在2020年的產量占比高達91%，而美國、日本的便攜式儲能產品產量占比分別為4%、2%，與中國相比差距明顯。從消費角度來看，美國是便攜式儲能產品的消費市場，主要由于居民戶外活動愛好者較多，同時惡劣天氣導致地區停電概率也相對偏高，因此對便攜式充電站的應用需求巨大，在2020年的消費占比接近50%；日本緊隨其后，消費占比約為30%；而歐洲、加拿大、中國等地對便攜式儲能產品的消費需求不大，所占市場份額也相對較小。