抗拔球鉸支座設計依據

1、建筑設計規范：《鋼結構設計規范》；

2、：GB/T17955-2009《橋梁球型支座》；

3、交通標準：JTGD62-2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》；

4、建筑設計規范：《建筑抗震設計規范》。

抗拔球鉸支座設計參數

1、支座豎向壓力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.本公司可根據工程設計要求另行設計。

2、抗拔球鉸支座豎向抗拔力取其豎向荷載的50%內；

3、抗拔球鉸支座水平抗剪力取豎向荷載的30%~40%；

4、抗拔球鉸支座設計轉角為0.02rad，也可根據實際情況在0.02~0.08rad范圍內做相應設計；

5、抗拔球鉸支座位移型支座根據其位移形式不同將其相應位移量設為±60~±100，也可根據實際需求設計；

6、抗拔球鉸支座支座滑動摩擦系數u≤0.03（-25°C~+60°C）.

KBQZ抗拔球型支座安裝

1、球型支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以保證上、下部結構與支座的可靠連接和功能發揮。

2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于C40級。

3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內（b為柱截面寬度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承載力分析結果確定。

1、抗拔球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及鋼擋圈組成。球形支座特點適用大軒角要求的橋梁使用。

2、抗拔球型支座通過球面傳力，不會出現力的縮頸現象，作用在混凝土上的反力比較均勻。

3、抗拔支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數有關，與支座轉角大小無關，特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad。4、雙向活動球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋、曲線橋。

單向活動型球鉸鋼支座的布置

橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：

（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；

（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水力；

（3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；

（4）鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；

（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；

（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；

（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；

（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；

單向活動型球鉸鋼支座檢測項目

1、抗壓彈性模量：檢測產品設計的彈性大小。

2、抗剪彈性模量：檢測產品水平變形應力大小

3、極限抗壓強度：檢測產品承載力儲存模量

4、抗剪粘接性能：檢測產品內部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，

5、抗剪老化性能：檢測產品耐老化性能，目前該標準因試驗標準較低，意義不大。

6、容許轉角性能：檢測梁體轉動過程中不出現脫空容許的轉動量。

7、摩擦系數：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力值。

球鉸支座概述

球鉸支座主要由上座板、球面聚四氟乙烯滑板、球芯、底座、平面聚四氟乙烯滑板、不銹鋼板、箱體組成。轉角是由球芯與上座板、底座和球芯的相對轉動來實現；位移是由底座在箱體中滑移實現的；抗豎向拉力由球體、底座、箱體實現；水平力由箱體、底座、上座板實現；球鉸支座分減振球鉸鋼支座和抗震球鉸鋼支座。

選用時應注意的事項

1、選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角，對于減震支座還應注意水平彈性剛度。

2、選用支座時應注意支座的類型，即雙向活動型、單向活動型、固定型。