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軌道交通橋梁面層與橋梁加固
在“十四五”上海軌道交通建設崇明線崇啟大橋的改建工程中,5號線南延伸的閔浦二橋的橋面系使用超高性能混凝土。采用這種超高性能混凝土代替原有的瀝青混合料作為鋪裝層下層,可以提高橋面系剛度,改善瀝青鋪裝基層的剛度和黏結性能,可有效解決鋼橋面疲勞開裂問題。在超高性能混凝土上鋪一層磨耗層,該磨耗層材料采用柔性鋪裝材料,與現有城市道路或高速公路道路視覺效果一致,在橋梁使用的全壽命周期內僅需要對磨耗層進行更換,后期養護簡便且費用低,總投資額是目前柔性鋪裝方案的10%~ 15%。如果在普通混凝土箱梁結構橋梁的修補加固過程中采用超高性能混凝土,可大大提高加固效果。
高性能混凝土具有一定的強度和高抗滲能力,但不一定具有高強度,中、低強度亦可。 2、高性能混凝土具有良好的工作性,混凝土拌和物應具有較高的流動性,混凝土在成型過程中不分層、不離析,易充滿模型;泵送混凝土、自密實混凝土還具有良好的可泵性、自密實性能。 3、高性能混凝土的使用壽命長,對于一些特護工程的特殊部位,控制結構設計的不是混凝土的強度,而是耐久性。能夠使混凝土結構安1全可靠地工作50~100年以上,是高性能混凝土應用的主要目的。
4、高性能混凝土具有較高的體積穩定性,即混凝土在硬化早期應具有較低的水化熱,硬化后期具有較小的收縮變形。 概括起來說,高性能混凝土就是能更好地滿足結構功能要求和施工工藝要求的混凝土,能大限度地延長混凝土結構的使用年限,降低工程造價。