快充市場的未來趨勢（一）

倍思于2020年推出120W GaN（納微半導體供應）+SiC（APS供應）快充產(chǎn)品，取得市場巨大反饋，泰科天潤、美浦森、安森美等SiC元件廠也陸續(xù)達成在Power Delivery快充領域的大量出貨。

值得注意的是，汽車市場的快充輸出界面逐漸成為標配，在大功率車充市場正逐漸興起的趨勢下，未來數(shù)位產(chǎn)品能耗與電池容量限制將再推升第三代半導體GaN與SiC的大規(guī)模應用。

然而手機快充的驚人增長繼續(xù)拉動市場的不斷成長，讓身為“三代半”雙星之一的GaN交出了一份漂亮的。

半導體行業(yè)依然在挑戰(zhàn)中前行。后疫情時代、產(chǎn)能緊張、地緣政治等因素仍深刻地影響著半導體產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。2022年，半導體行業(yè)如何發(fā)展？新的挑戰(zhàn)又會從何而來？

為了厘清這些問題，圍繞熱點話題、熱門技術和應用、重大事件等多維度梳理，為上下游企業(yè)提供參考鏡鑒。

缺芯！有企業(yè)買洗衣機拆芯片！

近日消息，ASML執(zhí)行官Wennink表示，某家大型工業(yè)集團已經(jīng)開始購買洗衣機，并將其中的半導體芯片取出用于自己的產(chǎn)品模塊。

Wennink在周三的業(yè)績電話會議上談到了這一點，但沒有指名是哪家企業(yè)。他稱，這家陷入困境的公司僅在前一周才向他透露了自己的困境，暗示芯片短缺將在可預見的未來持續(xù)，至少在某些行業(yè)是這樣。

Wennink表示，需求來自很多行業(yè)以及行業(yè)的很多地方，并指出物聯(lián)網(wǎng)應用的廣泛應用是如此普遍。他認為：“我們嚴重低估了需求的廣度。這種情況不會消失。”

據(jù)悉，汽車制造商們還沒有克服已經(jīng)持續(xù)一年多的缺芯危機。特斯拉本周表示，生產(chǎn)仍受到關鍵零部件短缺和價格上漲的影響;而大眾汽車則警告稱，芯片短缺的影響可能會持續(xù)下去。本周早些時候，由于芯片供應不足，豐田汽車將今年的產(chǎn)量目標下調了約10萬輛。

彭博分析師Michael Dean與Cliff Makanda指出，俄烏導致的生產(chǎn)停頓和零部件短缺可能會加劇供應鏈挑戰(zhàn)，并推遲歐洲汽車銷售在2022年的復蘇。歐洲的五大市場3月份的乘用車銷量比2019年疫情前的水平低40%，這表明半導體危機仍未解決。盡管訂單數(shù)量強勁，但由于這些瓶頸，歐洲汽車購買量可能下滑20%。

的芯片代工制造商臺積電上周重申，其產(chǎn)能在2022年全年仍然緊張。臺積電執(zhí)行官強調了其供應商所面臨的挑戰(zhàn)，勞動力和芯片方面的限制導致設備交付時間延長。

臺積電透露，2納米制程工藝將使用GAAFET架構

根據(jù)臺積電近期在技術研討會北美專場分享的制程技術發(fā)展藍圖及未來計劃，其初始3納米節(jié)點（N3）有望于今年下半年開始量產(chǎn)，并從明年初交付給客戶。此外，臺積電未來幾年還將推出多種N3衍生制造工藝。

2納米制程工藝方面，臺積電透露，N2工藝節(jié)點將使用GAAFET架構，計劃在2025年投產(chǎn)。