不管你是跑固定線路往返的，還是跑散貨的，區(qū)別僅在于運(yùn)輸?shù)呢浳铩⑦\(yùn)輸?shù)木€路以及對應(yīng)的價格，特別是運(yùn)價，從市場角度來說，這都有一個合理的范圍。

但肯定有人會反問，我跑AB線路往返的，從A去B有固定的貨源，但從B返回A，如果不找回程貨，大概率要放空車回來，所以還不如帶一點(diǎn)回程貨，還能回一點(diǎn)本。

回程貨變味 實則是壓低運(yùn)價的一個借口

這里，咱們先不說你自己回程產(chǎn)生的車損問題，你有沒有想過，你的回程恰好是別人的正程？你的正程有可能是別人的回程？如果大家都想在回程的時候降低運(yùn)價帶一點(diǎn)貨，終也會損害你自己的利益？

所以回程貨就是偽命題，千萬不要給你降低運(yùn)價拉貨的行為找一個看上去合理的借口。

煤炭，但想要掙錢，一輛好車。在油價逐年上漲的趨勢下，客戶對車輛油耗十分關(guān)心。隨行的乘龍H5超輕版高低頂組合在到達(dá)礦區(qū)后，工作人員與客戶一起檢查了車輛空載油耗，數(shù)據(jù)顯示，百公里油耗不到29L。“這個油耗比普通的重卡低不少，在行業(yè)中也是拔尖的。”一位明顯做過功課的張姓客戶對這個組合相當(dāng)認(rèn)可，“因為是兩輛車，所以回城空載的油耗很重要。”

在礦場，30多位客戶現(xiàn)場觀看了乘龍H5超輕版高低頂組合的裝車過程。工作人員先將母車倒車至裝車平臺，然后打開母車掛車尾門及側(cè)門，將子車從裝車平臺行駛至母車掛車上，關(guān)閉掛車門，整個過程僅花了十分鐘。

換擋機(jī)構(gòu)集成在座椅上，采用與座椅隨動的設(shè)計，無論座椅處于高位還是低位都不影響卡友們操作。而手動加減擋集成在了右側(cè)撥桿上，采用上加下減的操作模式，使卡友們手動干預(yù)也非常方便。

中控臺采用了新天龍KX同款的布局，可選裝12.8寸大尺寸中控娛樂大屏，選裝大屏后可提供360四路影像，倒車影像、影音娛樂、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話等功能。對于龐大的卡車而言，有倒車影像和四路監(jiān)控的加持，更能保障卡友們行車的安全，盡可能避免對盲區(qū)的行人造成傷害。