DT （繞站測(cè)試）：在汽車以一定速度行駛的過(guò)程中,借助測(cè)試儀表、測(cè)試手機(jī)，對(duì)車內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度是否滿足正常通話要求，是否存在擁塞、干擾、掉話等現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)試。通常在DT中根據(jù)需要設(shè)定每次呼叫的時(shí)長(zhǎng)，分為長(zhǎng)呼（時(shí)長(zhǎng)不限,直到掉話為止）和短呼（一般取60秒左右,根據(jù)平均用戶呼叫時(shí)長(zhǎng)定）兩種（可視情況調(diào)節(jié)時(shí)長(zhǎng)），為保證測(cè)試的真實(shí)性，一般車速不應(yīng)超過(guò)40公里/小時(shí)。

在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化時(shí)首先要通過(guò)OMC-R采集系統(tǒng)信息，還可通過(guò)用戶申告、日常CQT測(cè)試和DT測(cè)試等信息完善問(wèn)題的采集，了解用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)的意見(jiàn)及當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)存在的缺陷，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測(cè)試，收集網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的數(shù)據(jù)；然后對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析及處理，找出問(wèn)題發(fā)生的根源；根據(jù)數(shù)據(jù)分析處理的結(jié)果制定網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，并對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整。特別是5G網(wǎng)絡(luò)安全工程師人才更是企業(yè)高薪聘請(qǐng)的高技術(shù)人才”。隨著5G時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，2019年中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。

中級(jí)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師之后就是后臺(tái)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師：后臺(tái)的網(wǎng)優(yōu)工程師份工作主要是通過(guò)相關(guān)的軟件對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行針對(duì)性分析，找出問(wèn)題后制定優(yōu)化方案，并加以實(shí)施。所以基本上后臺(tái)的網(wǎng)優(yōu)工程師都是不需要外出的，都是室內(nèi)工作。在哪里呢？基本上都是在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)商（移動(dòng)、電信、聯(lián)通）所在處。所謂后臺(tái)工作，坐在機(jī)房里操作OMC的工作。主要工作內(nèi)容是：統(tǒng)計(jì)提取分析、參數(shù)提取及調(diào)整、頻率/PCI等參數(shù)規(guī)劃及調(diào)整、告控、信令跟蹤等類容。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是一個(gè)閉環(huán)的處理流程，循環(huán)往復(fù)，不斷提高。為了有效解決網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化問(wèn)題，各廠家開(kāi)發(fā)出網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化輔助分析工具，可以作為話統(tǒng)分析和診斷分析的工具。話統(tǒng)臺(tái)統(tǒng)計(jì)結(jié)果是以數(shù)據(jù)表格的形式輸出的，記錄每個(gè)統(tǒng)計(jì)周期的計(jì)數(shù)點(diǎn)累計(jì)值，具有一定的缺陷：表格形式數(shù)據(jù)離散，數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)不明顯；不提供每天平均指標(biāo)的計(jì)算，手工計(jì)算平均指標(biāo)花費(fèi)大量工時(shí)；不能體現(xiàn)各種指標(biāo)項(xiàng)間的相關(guān)關(guān)系，不便于數(shù)據(jù)分析。