軌道交通行業現狀

我國是世界上人口zui多的國家，也是世界上特大城市zui多的國家，我國人多地少，在城市實現交通機動化之前己經形成了高密度的人口聚集，必須走低占地、低能耗、低污染、低費用的發展道路。在借鑒國際特大城市交通發展的經驗和教訓的基礎上，我國大多數城市已普遍認識到選擇城市軌道交通作為城市交通的骨干，符合我國城市交通可持續發展戰略的需要，有利于引導我國特大城市交通走上健康、可續的發展道路，因此許多城市都在進行城市軌道交通系統的規劃和建設。

鐵路客車金屬線槽TJ/CL514-2016例行檢驗及型式檢驗

TJ/CL514-2016鐵路客車金屬線槽暫行技術條件

外觀質量檢查TJ/CL514-2016（6.1）

尺寸檢查TJ/CL514-2016（6.2）

重量檢查TJ/CL514-2016（6.3）

防火試驗TJ/CL514-2016（6.4）

絕緣電阻試驗TJ/CL514-2016（6.5）

介電強度試驗TJ/CL514-2016（6.6）

附著力檢查TJ/CL514-2016（6.7）

涂層檢查TJ/CL514-2016（6.8）

制動控制單元檢測項目有CNAS資質

T/CAMET 04004.4-2018城市軌道交通電動客車牽引系統 第4部分：制動控制單元技術規范

外觀檢查T/CAMET 04004.4-2018（6.1、7.1）

電氣接口檢查T/CAMET 04004.4-2018（6.2、7.2）

性能檢查T/CAMET 04004.4-2018（6.3、7.3）

低溫試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.4、7.4）

高溫試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.5、7.5）

交變濕熱試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.6、7.6）

電磁兼容試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.7、7.7/7.8/7.9）

絕緣試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.8.1、7.10.1）

耐壓試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.8.2、7.10.2）

鹽霧試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.9、7.11）

振動和沖擊試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.10、7.12）

防護等級試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.11、7.13）

低溫存放試驗T/CAMET 04004.4-2018（6.12、7.14）

重量檢查T/CAMET 04004.4-2018（6.13、7.15）

GB/T25119-2010軌道交通機車車輛電子裝置試驗項目可靠性試驗，電磁兼容試驗，隧道及軌道交通測試設備參考配置方案

1.外觀檢查試驗

2.絕緣電阻試驗：施加直流500v。

3.耐壓試驗：試驗電壓為500-1500v保持1分鐘。

4.低溫試驗：-25℃，帶電工作2h。

5.高溫試驗：70℃，帶電工作6h。