在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時(shí)車廂不是徐徐降落，而是猛然沖下，這會(huì)給車架帶來(lái)很大的沖擊力，甚至?xí)l(fā)生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設(shè)置有節(jié)流裝置，以保證在車廂下降終了前產(chǎn)生節(jié)流作用使車廂降落速度自動(dòng)減慢，但對(duì)于滿載的車廂效果已不明顯，因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

利用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開(kāi)焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴(yán)重者還會(huì)出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時(shí)行車。行駛時(shí)取力器在"接通"位置：若在"接通"狀態(tài)(紅燈亮著)，則油泵將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，液壓系統(tǒng)就有動(dòng)力源，這樣就會(huì)因?yàn)樵跉饪夭倏v閥上的誤操作而引起車廂自動(dòng)舉升；此時(shí)氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進(jìn)入油泵，這樣會(huì)使油泵燒壞。

前舉升自卸車適用于建筑工程的一些環(huán)衛(wèi)垃圾和沙土煤渣等，其中礦石類的貨物，直徑不得大于200毫米，但是當(dāng)運(yùn)輸黏土等不易傾卸的貨物時(shí)，就比較容易出現(xiàn)油缸回落的情況。油缸回落大多出現(xiàn)在以下幾種情形：個(gè)，回落現(xiàn)象大多是在裝滿重量級(jí)貨物的時(shí)候，不會(huì)經(jīng)常發(fā)生，而在空車舉升的時(shí)候，這種現(xiàn)象是不會(huì)發(fā)生的；第二個(gè)，出現(xiàn)回落時(shí)，大多車廂內(nèi)運(yùn)輸都是如黏土和淤泥等附著性比較強(qiáng)的貨物，油缸舉升到三四節(jié)的時(shí)候。貨物仍然還停留在車廂的前端，導(dǎo)致油缸的自行回落；第三個(gè)，在出現(xiàn)回落的時(shí)候，只要將手動(dòng)換向閥調(diào)整至中停位置，就可以阻止油缸的繼續(xù)回落趨勢(shì)，說(shuō)明油缸回落只是偶爾有之，并不頻繁。