EDI：電子數據交換，是一種新型的數據交換方式。它將行政、商業、運輸業等相關行業之間交換的數據信息進行標準化、結構化處理，通過通信網絡實現計算機應用系統間信息的自動交換和處理，以完成有關的交易過程。

EDI主要用于數據傳輸。它涉及計算機應用、通信網絡和數據標準化三個方面內容。

通信網絡是EDI應用的基礎，計算機應用是EDI的條件，標準化是EDI的。

十四. 責任限制（limits of liability）

集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。

十五. 同一責任制（uniform liability system）

為了有效地開展國際集裝箱多式聯運，必須強化集裝箱標準化，應進一步做好集裝箱標準化工作。集裝箱標準按使用范圍分，有、、地區標準和公司標準四種。

大約只有一半的集裝箱歸航運公司所有。其余的都是租賃的，租期通常為一至十年。

它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。