在經(jīng)濟(jì)整體下行，物流行業(yè)不景氣的情況下，許多物流公司都開始尋找新的利益增長點(diǎn)。與此同時(shí)，持續(xù)的高溫使得電廠動(dòng)力煤需求持續(xù)抬升，煤炭運(yùn)輸需求也日漸旺盛。如何抓住煤炭運(yùn)輸風(fēng)口，降本增效，實(shí)現(xiàn)收益？

日前，記者跟隨東風(fēng)柳汽乘龍山東經(jīng)銷商及30多位物流運(yùn)輸大客戶，從山東聊城遠(yuǎn)赴煤炭行業(yè)崛起的新疆實(shí)地考察當(dāng)?shù)氐拿禾窟\(yùn)輸情況，并共同探索煤炭運(yùn)輸經(jīng)營之道。與之同行的還有專為資源運(yùn)輸而生的乘龍H5超輕版高低頂組合！

記者在新疆一處礦區(qū)采訪時(shí)，據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，從去年下半年開始，礦區(qū)出入的車輛逐漸開始多了起來，從早到晚都是卡車的轟鳴和飛揚(yáng)的塵土。一行人連續(xù)參觀了幾家煤炭礦場，排出幾公里的卡車隊(duì)伍印證了煤炭運(yùn)輸?shù)摹Ｍ瑫r(shí)，一行人還去往新疆煤炭運(yùn)輸?shù)慕K端樞紐——甘肅玉田火車站了解了煤炭火運(yùn)的裝車、批次等情況。

截至目前，我們就發(fā)現(xiàn)了兩件奇怪的事情，一方面是運(yùn)費(fèi)越來越低，而且降價(jià)非常頻繁；另一方面，則是經(jīng)銷商壓力極大，賣不出車。其實(shí)究其根本，就是整個(gè)貨運(yùn)市場顯出了頹勢。

從大局上看，貨運(yùn)行業(yè)與每一個(gè)行業(yè)都息息相關(guān)，社會(huì)上的生產(chǎn)數(shù)量決定了貨物的多少。而貨物作為形成貨運(yùn)市場的重要一環(huán)，一旦出了問題，數(shù)量減少，將會(huì)對(duì)整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)造成致命性的打擊。而近年來反復(fù)的疫情，無疑就是貨物數(shù)量減少的。

另一方面，前幾年貨運(yùn)行業(yè)的高速發(fā)展卡友們都看到眼睛里了。經(jīng)銷商連續(xù)幾年的持續(xù)，卡車銷量的連年上漲，導(dǎo)致大量的卡車進(jìn)入到市場中。卡車數(shù)量的激增，加上貨源數(shù)量的減少，導(dǎo)致了車多貨少的局面出現(xiàn)。此時(shí)，再加上貨運(yùn)平臺(tái)讓整個(gè)市場變得透明，同時(shí)資本市場入局貨運(yùn)平臺(tái)，燃燒補(bǔ)貼間接導(dǎo)致貨主對(duì)運(yùn)價(jià)的心理預(yù)期直接下降。

從公示的照片上看，東風(fēng)新款載貨車外觀采用全新設(shè)計(jì)，與以往車型相比，駕駛室更加方正，多采用硬朗線條勾勒，給人營造一種板正、威猛的視覺沖擊感。同時(shí)，前臉的設(shè)計(jì)更加簡潔，采用上挑式的格柵，點(diǎn)綴兩邊鍍鉻熏黑的直角三角形，提升了車輛外觀的辨識(shí)度。整體來看，前臉和保險(xiǎn)杠趨于對(duì)稱設(shè)計(jì)，營造了更加協(xié)調(diào)的視覺感。

從參數(shù)上看，該款底盤外形尺寸為8280/8880×2400×3080/3515mm，軸距為4700/5300mm，前輪距為1960mm，后輪距為1860/1805mm，總質(zhì)量為18000kg，整備質(zhì)量為4750kg。

天龍KX 8x4載貨車采用了雙油箱設(shè)計(jì)，主油箱容積800L、副油箱容積200L，共計(jì)1000L。由于冷鏈以及綠通運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性有較高要求，那么在運(yùn)輸時(shí)能減少進(jìn)站加油的次數(shù)也能為卡友們節(jié)省寶貴的時(shí)間，這個(gè)容積的油箱應(yīng)對(duì)省際運(yùn)輸也完全夠用。主副雙油箱對(duì)于北方的卡友們也是一項(xiàng)人性化配置，方便卡友們將主副油箱分別加注不同標(biāo)號(hào)的柴油，以獲得更好的經(jīng)濟(jì)性。

車身尺寸方面，該車的軸距為2050mm+4600mm+1350mm，整車尺寸為12x2.55x3.97米，該車匹配的是一款長9.5米的廂式上裝，安裝上裝后的整車自重約為11.7噸。