二、道岔結(jié)構(gòu)

(一)軌型

各國鐵路多根據(jù)機(jī)車車輛軸重、運(yùn)輸密度及運(yùn)行速度選用鋼軌類型。對于既有線改造，軌型普遍選用重量≥60kg√m的鋼軌，如德、法的 UIc60，前蘇聯(lián)的P65、P75, 日本的60；美國的132RE、136RE等。

(二)預(yù)防整治措施

1.做好道岔前后50m線路的整體維修,經(jīng)常保持軌面平、方向順。在著手防治道岔病害時(shí)，先做好線路前后方向，再進(jìn)行道岔方向的整正。

50kg/m、43kg/m鋼軌的“57”型、“62”型和“75”型9號和12號單開道岔曲基本軌的彎折點(diǎn)均有三點(diǎn)。

4.加強(qiáng)搗固作業(yè)，除按照普通軌道對手工搗固的規(guī)定進(jìn)行搗固外，還應(yīng)根據(jù)道岔構(gòu)造的特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加強(qiáng)。道床以較小規(guī)格道碴為宜。搗鎬應(yīng)采用較普通搗鎬兩側(cè)各加長150mm的長脖鎬。另外，應(yīng)據(jù)岔枕間隔寬窄及各部分受力情況，適當(dāng)調(diào)整與增加鎬數(shù)，力求質(zhì)量均衡。