廈門運(yùn)晟國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司，是一家從事海運(yùn)、空運(yùn)、公路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)及海鐵聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。公司擁有自己的集裝箱管理隊(duì)伍，能在國(guó)內(nèi)主要城市提供鐵路箱或自備箱為客戶接貨。公司憑借日益完善的運(yùn)晟網(wǎng)絡(luò)，能為客戶提供門到門全程運(yùn)輸代理服務(wù)。公司堅(jiān)持以服務(wù)取勝的理念，竭誠(chéng)為客戶提供快速、安全的貨代服務(wù)。

當(dāng)貨物在安排拖車運(yùn)輸前(或者運(yùn)輸同時(shí))，出口商需要提供出口報(bào)關(guān)所必需的報(bào)關(guān)資料(外匯核銷單、出口合同、、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書、以及根據(jù)貨物所受國(guó)家海關(guān)監(jiān)管出口需要的證書：如許可證等)，也有些沒有進(jìn)出口權(quán)利的出口商可以通過貿(mào)易公司代理出口，由他們提供上述文件及辦理后續(xù)結(jié)匯收款及退稅的手續(xù)。甚至有些出口商可以不需要退稅，直接買份出口核銷單及報(bào)關(guān)資料報(bào)關(guān)出口，自己解決收款問題。報(bào)關(guān)資料當(dāng)中的外匯核銷單于2012年8月1日起取消

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年來，公路和物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)大，且物流組織水平不斷提升，總體能適應(yīng)發(fā)展需要。目前，高速公路里程16.91萬(wàn)公里，飽和度為0.4左右（按里程加權(quán)平均），其中“六軸”主干線高速公路飽和度略高，達(dá)0.6左右，總體能適應(yīng)未來10—15年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，但也有部分高速公路路段已經(jīng)或接近飽和。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流協(xié)會(huì)先后于2006年、2008年、2012年、2015年和2018年組織的五次物流園區(qū)（基地）調(diào)查顯示，2018年我國(guó)包括運(yùn)營(yíng)、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)達(dá)1638家，比2006年增長(zhǎng)691%，其中約80.2%的物流園區(qū)交通主導(dǎo)方式以公路為主。公路物流是我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)，參與者眾多、市場(chǎng)化程度高、標(biāo)準(zhǔn)化程度高，市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)也逐步呈現(xiàn)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā)展趨勢(shì)。但是，我國(guó)公路貨運(yùn)物流在高質(zhì)量發(fā)展方面仍存在諸多瓶頸。

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以互聯(lián)網(wǎng)為依托的今天，線上服務(wù)、線驗(yàn)和現(xiàn)代物流正在深入融合。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)對(duì)于物流速度和運(yùn)送成本的要求不斷提高。因此，選擇正確的物流方式，能夠讓企業(yè)在運(yùn)輸時(shí)效性和成本之間權(quán)衡。在滿足客戶要求的前提下，小化成本支出，為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代物流的運(yùn)輸方式主要分為六種：水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。