2分鐘前 黃岡上門自提鋰電池回收32650歡迎來(lái)電「粵興再生資源回收」[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：從事鋰電池廢料回收。經(jīng)營(yíng)范圍：電池科學(xué)研究和拆解技術(shù)服務(wù)；環(huán)保節(jié)能材料批發(fā)、銷售冶金工程的技術(shù)研究；能源科學(xué)技術(shù)研究；新材料技術(shù)、節(jié)能技術(shù)推廣。我們擁有豐富的回收經(jīng)驗(yàn)，為你提供服務(wù)，價(jià)格合理，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。

對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；其二是拆解回收，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。目前僅有磷酸鐵鋰電池可以通過(guò)梯次利用發(fā)揮剩余價(jià)值，三元材料的電池仍以拆解回收為主。伴隨著新能源汽車滲透率的上升,電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池作為區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標(biāo)志性部件,也擠占了新能源汽車中的大部分價(jià)值量。車載動(dòng)力電池向來(lái)有“新能源汽車的心臟”之稱。正如會(huì)衰竭,動(dòng)力電池屬于消耗品,隨著充電次數(shù)的增多,電池的整體性能也會(huì)逐漸衰減。衰減至一定程度時(shí)其續(xù)航能力大打折扣,基本不再適用于車輛,退役的時(shí)刻也就到了。電池的容量雖然衰減了,但電池里的各類元素還“正當(dāng)壯年”,完全可以繼續(xù)在其他崗位上發(fā)揮作用。據(jù)國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì),2026年國(guó)內(nèi)累計(jì)退役動(dòng)力電池規(guī)模或可達(dá)到約70萬(wàn)噸(約100Gwh);至2030年,我國(guó)的動(dòng)力電池預(yù)期將為230萬(wàn)噸。市場(chǎng)的廣闊前景就在眼前,如何掌握回收渠道、在混沌的市場(chǎng)中占據(jù)有利地位,成為車企以及動(dòng)力電池企業(yè)需要思考的下個(gè)課題。

隨著新能源汽車的規(guī)模化使用，退役動(dòng)力電池量逐漸增加。動(dòng)力電池的綠色安全化回收利用問(wèn)題是困擾是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的制約因素之一，也是與社會(huì)公眾關(guān)注的熱點(diǎn)。因此，如何難題，做好動(dòng)力電池的綠色回收利用工作對(duì)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的發(fā)展至關(guān)重要。

一、細(xì)化動(dòng)力電池回收利用相關(guān)配套政策

在相關(guān)配套政策方面，其一，借鑒美國(guó)押金制度。在美國(guó)押金制度基礎(chǔ)上，我國(guó)可以設(shè)立動(dòng)力電池回收利用預(yù)付押金制度，引導(dǎo)消費(fèi)者和經(jīng)銷商參與動(dòng)力電池回收工作，提高自主性意識(shí)。當(dāng)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車時(shí)收取少額費(fèi)用以鼓勵(lì)消費(fèi)者日后主動(dòng)在相關(guān)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)退換廢舊動(dòng)力電池，避免廢舊動(dòng)力電池流入小作坊，達(dá)到提高動(dòng)力電池回收效率目的。

其二，在稅收政策層面，目前在《資源綜合利用產(chǎn)品和勞務(wù)增值稅優(yōu)惠目錄》（2022年版）文件目錄類別三再生資源的磷酸鐵鋰等廢舊電池及拆解物勞務(wù)中，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及再生利用企業(yè)有價(jià)金屬回收率等方面對(duì)企業(yè)做出了條件限制。要求從事廢舊電池回收利用的企業(yè)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及條件的，才可以享受比例為50%的增值稅退稅。