單從市場反響來看，價格戰(zhàn)所引起的卡友反響并不算熱烈，而且大降價的“后勁兒”并不小，容易讓廠家、經(jīng)銷商自身喘不過氣，那么如何在這樣的市場環(huán)境下如何實現(xiàn)盡快逆襲呢？據(jù)我們觀察，有一類車型在銷量方面，稱得上是一匹大黑馬，那就是新能源商用車。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自今年1-6月，商用車整體銷售152.2萬輛，同比去年下降41.2%，其中新能源卡車的整體銷量為3.18萬輛，其中新能源微卡和重卡同比去年增長同比分別上升159.4%、489.5%，堪稱。雖然整體銷量不大，但新能源車型的整體銷量在今年以肉眼可見的速度逆流而上，而這樣的表現(xiàn)我們預估在未來還將出現(xiàn)更大的提升。

8x4載貨車擁有著較強的承載能力和的運輸效率，成為了很多跑綠通和冷鏈運輸?shù)目ㄓ褌冄壑械臒衢T車型。而之前的8x4載貨車的配置水平的確跟不上牽引車的更新速度，被很多卡友所詬病。而在東風商用車的品系里，一直還未更新旗艦級的8x4載貨車。如今，天龍KX旗艦版8x4載貨車在卡友們的期待中登場，它有著465匹馬力、AMT變速箱和氣囊橋加持，是東風商用車為卡友們?nèi)峦瞥龅囊粋€物流解決方案。

東風天龍KX 8x4載貨車的駕駛室采用了高頂雙臥平地板的布局，并配備了四點氣囊懸置，可以抑制駕駛室多余的晃動，搭配上車內(nèi)的氣囊減震座椅可以帶來更加穩(wěn)定、舒適的駕駛體感。

天龍KX 8x4載貨車的主駕駛位使用了伊思靈氣囊減震座椅，該座椅通常都應用在國內(nèi)外中的重卡上，在卡友們中的口碑相當不錯。從側(cè)面的控制按鍵中我們可以看到像一鍵充放氣、俯仰角度、腰部背部支撐調(diào)節(jié)等調(diào)節(jié)以外，該座椅還配備了3擋的座椅通風和座椅加熱，無論北方還是南方的卡友，都能帶來全天候的舒適體驗。