鋼軌長度；我國鋼軌的標準長度為12.5m和25.0m兩種。特重型、重型軌采用25.0m的標準長度鋼軌，其他類型軌道可采用12.5m25.0m標準長度鋼軌。

《250km/h 客運專線60kg/m鋼軌暫行技術條件》規定，250km/h 客運專線（兼顧貨運）鋼軌標準軌定尺長度為100m。曲線縮短軌長度有比12.5m標準軌短 40、80、120mm 的三種，有比25.0m標準軌短40、80、160mm的三種。

木枕由于易腐朽，在上道前要經過防腐處理。未經防腐處理的木枕稱為素枕。中國木材資源較缺乏，價格貴，在主要干線上已逐漸被混凝土枕取代。

混凝土軌枕；二次后，由于木材資源短缺，逐漸使用鋼筋混凝土軌枕；后改進為預應力混凝土軌枕。中國鐵路自1957年起也大量采用預應力混凝土軌枕，截至1983年底已鋪設約6445萬根。

按全規程；

1、軌枕公路運輸應使用帶有固定架的車輛，運輸車應與軌枕尺寸相適應，裝車層數不多于6層，裝車后應綁扎牢固，嚴防運輸途中發生位移。

2、軌枕鐵路運輸應按鐵路部門批準的裝車方案進行裝車。

3、裝車時，每摞軌枕之間塞兩塊三角楔木，防止軌枕運輸過程中碰撞、損壞。

4、扛運軌枕應符合下列規定：

（1） 抬運混凝土枕應4人一根；橋枕、岔枕等應增加扛抬人員。

在鋪設木枕時，應成段將尺寸、強度及耐久性能相同的木枕鋪在一起。接頭處盡量選用尺寸標準、材質優良者。注意樹心朝下，有圓角則大面朝下。簡述；列車在小半徑曲線（R=250m）地段運行時，鋼軌受到各種力的作用，在這些作用力的方向上要強化一些彈性支撐，以防止鋼軌在枕木上移動、傾翻及軌距擴大等，這些彈性支撐通常采用軌距桿和軌撐。