1分鐘前 武漢路沿石批發值得信賴「康瑞得」[康瑞得1032e1f]內容：

人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上一條道路是在何時或在何處建成的。遠古時代，人們經常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結果被經常踐踏的地方就成為小徑，日復一日，年復一年，小徑逐漸發展，成為一般的道路。在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝發明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。公元前221年─前206年，秦始皇統一中國后立即修建了以首都咸陽為中心、遍布全國的馳道網，這種馳道可與古羅馬的道路網媲美。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩定土壤。從殷商的廢墟地發掘，發現也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

非生產性建設項目。是指用于滿足人民物質和文化、福利需要的建設和非物質資料生產部門的建設。

主要包括： 辦公用房。國家各級政機關、社會團體、企業管理機關的辦公用房； 居住建筑。住宅、公寓、別墅等； 公共建筑。科學、教育、文化藝術、廣播電視、衛生、博覽、體育、社會福利事業、公共事業、咨詢服務、、金融、保險等建設； 其他建設。不屬于上述各類的其他非生產性建設。高速公路2、一級公路一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據需要控制出入的多車道公路。

投資效益可分為競爭性項目、基礎性項目和公益性項目競爭性項目。主要是指投資效益比較高、競爭性比較強的一般性建設項目。這類建設項目應以企業作為基本投資主體，由企業自主決策、自擔投資風險。

超硬磨料固結磨具主要是由金剛石、立方氮化硼等與結合劑固結成的磨具。由于金剛石、立方氮化硼的價格高、具有很好的耐磨性能，用它們制造的固結磨具與普通磨料固結磨具不同，除超硬磨料層外，還有過渡層和基體。超硬磨料層是起切削作用的部分，由超硬磨料和結合劑組成。基體是在磨削中起支托作用的，由金屬、電木或陶瓷等材料組成。過渡層用于連接基體和超硬磨料層，由結合劑構成，有時也可省去。常用的結合劑有樹脂、金屬、電鍍金屬和陶瓷等。固結磨具的制造工序有：分配料、混料、成型、熱處理、加工和檢查等。④國產CBN磨具的制造和應用技術進入高水平和快速發展的新階段，并已進入汽車制造業這個主流市場。隨結合劑不同，制造工藝也不盡一樣。陶瓷結合劑磨具主要采用壓型法，將磨料和結合劑按配方的重量比例稱量后，置于混料機內混合均勻，投入金屬模具內，在壓力機上成型出磨具毛坯。毛坯經干燥再裝入窯內焙燒，燒成溫度一般為1300℃左右。當采用低熔點燒熔結合劑時，燒成溫度低于1000℃。

很早以及很長的一段時期，人們發明采用一種固體膏狀蠟進行表面的涂層作保護和增加亮度，如地板就是利用這種固體蠟配合打磨機，把蠟涂在地板，平衡分布并磨亮，但由于這種蠟呈油性，自然空間的塵埃很自然吸附著蠟表面，造成污染的產生。《周禮·夏官·司險》：“司險掌九州之圖，以周知其山林川澤之阻，而達其道路。無硬度，人們腳步帶進的塵土，固體蠟的硬度不能承受磨擦很容易將石材磨花，遇到水更容易變滑，危及行人，不管怎樣這是代石材護理方法，在當時是唯1的選擇，并且維持了很長一段時間