在節(jié)能與新能源客車推廣過程中，有些城市地方保護(hù)主義色彩嚴(yán)重，外地車被排除在采購范圍之外。為此，國家相關(guān)部門煞費(fèi)苦心，甚至出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求對(duì)外地車有一定的采購比例，但地方對(duì)地產(chǎn)車和外地車區(qū)別對(duì)待的情況依然不少。作為民營公交企業(yè)，混合動(dòng)力客車都是自金購買的，而且是購買之后再申請(qǐng)補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼申請(qǐng)的時(shí)間偏長。

基于此，劉國強(qiáng)認(rèn)為未來兩三年混合動(dòng)力汽車仍將是重點(diǎn)推廣車型。李世豪也坦言，純電動(dòng)公交車因電池技術(shù)與充電配套設(shè)施等不到位和價(jià)格等因素，有待完善和提升。作為戰(zhàn)略車型，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。另外，新能源客車的推廣主要依靠補(bǔ)貼，但遲早是要“斷奶”的，加快推進(jìn)市場化運(yùn)作非常必要。“重慶公交探索新能源客車模式值得借鑒。制定商業(yè)化模式、確定充電基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)車輛和技術(shù)的結(jié)合，單純依靠補(bǔ)貼不是長久之計(jì)?！崩钍篮勒J(rèn)為，新能源客車的發(fā)展要加快規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化，實(shí)現(xiàn)市場化，降低成本、提高，才有與傳統(tǒng)客車競爭的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)展前景被看好“歷年來，我國新能源汽車市場的走勢(shì)都是在年初相對(duì)低迷而后逐步拉升，由于今年新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)鄭策影響較小，因此1-2月較強(qiáng)，且3-7月持續(xù)走強(qiáng)。”崔東樹表示，今年7月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增速超過200%，體現(xiàn)了新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)增長的特征。在崔東樹看來，近期關(guān)于新能源汽車?yán)玫南嚓P(guān)鄭策信號(hào)值得高度關(guān)注。7月30日，召開會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議要求，要挖掘潛力，支持新能源汽車加快發(fā)展，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務(wù)體系和快遞物流配送體系。

從充電設(shè)備企業(yè)看，上中下游企業(yè)重合度高，頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運(yùn)營商負(fù)責(zé)充電樁、充電站的搭建和運(yùn)營，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營管理解決方案。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營商、整體解決方案商都扮演著重要的角色，且三者常常相互重合。預(yù)測(cè)2025年設(shè)備生產(chǎn)市場規(guī)模約1000億元，充電運(yùn)營市場規(guī)模將達(dá)1620億元。中游充電運(yùn)營商集中度高，截至2019年4月，特來電一家占據(jù)了32.8%的市場份額，占比23%，星星充電占比20%。售后服務(wù)市場：新能源汽車品牌在業(yè)務(wù)初期建立自營的售后服務(wù)以提升客戶體驗(yàn)，隨著新能源汽車保有量的提升，第三方維修企業(yè)可能憑借規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，與車企形成合作。