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這樣定義,道理不是顯而易見,所以一般書上也避而不講。發(fā)動機工作的效果,不是使主動輪受到的水平力,由零變?yōu)閒3:而是使主動輪受到的水平力,由向后的f3變成向前的f3. 認識到這一點,也許有利于我們理解這個定義。在談論牽引力的功時,整個汽車是作為一個質點對待的,這樣,牽引力的功,等于牽引力跟汽車路程的乘積。
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通過計算速度(v)、功率(P)和力(F)的關系(公式P = vF)可以發(fā)現(xiàn),在功率相同的情況下,牽引力與運動速度成反比。牽引力與速度的關系可以通過牽引力曲線顯示,右圖是一張典型的牽引力曲線示意圖,線段AB為機車起動時所能夠發(fā)揮的牽引力,到達持續(xù)速度點B點以后為恒功區(qū),機車開始發(fā)揮額定功率,同時牽引力隨著速度提高而下降。
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影響鋼軌波磨發(fā)展的因素很多,涉及到鋼軌材質、線路及機車輛條件等多個方面。世界各國都在致力于鋼軌波形磨耗成因理論研究。關于波磨成因的理論有數(shù)十種,大致可分為兩類:動力類成因理論和非動力類成因理論??偟膩碚f,動力作用是鋼軌波磨形成的外因,鋼軌材質性能是波磨的內因。事實上單靠某一方面的分析來概括鋼軌波磨的所有成因是相當困難的,而必須把車輛和軌道作為一個系統(tǒng),研究多種振動形成,從整體上進行多方面、多學科的研究,才能把握波磨成因的全貌。
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為減輕噪聲和考慮飾面效果,可在鋼踏板上鋪設彈性面層或混凝土、石料等面層;也可直接在鋼梁上鋪設鋼筋混凝土或石料踏步,這種樓梯稱為組合式樓梯。三、木樓梯因不能防火,應用范圍受到限制。有暗步式和明步式兩種。踏步鑲嵌于樓梯斜梁(又稱樓梯幫)凹槽內的為暗步式;釘于斜梁三角木上的為明步式。木樓梯表面用涂料防腐。特種樓梯