遇到高寒高熱天氣氣室不耐受？新東風天龍KC 8×4自卸車將后橋氣室加大，氣密性、耐用性以及耐溫性更強，適應于高原、高溫、高寒等不同區域環境，保障復雜環境下運輸工作的順利進行。

傳統手剎采用傳動系統制動，如若傳動軸斷裂，氣壓不足，腳剎失效，只有裝斷氣剎的車子會制動。為了這種意外情況，新東風天龍KC 8×4自卸車二橋增加斷氣剎，提升駐車能力，讓坡道作業會車更安全。新東風天龍KC 8×4自卸車整體設計上融入轎車化內飾設計理念，在優化車身造型同時，提高整車的舒適性、科技感，使卡友駕駛更加輕松、愉悅。

駕駛室頂部除了基本的遮陽板以外，在中間還設置了一個儲物盒。儲物盒打開，里面可以簡單放置一些物品。與發動機匹配的是東風DC12J210手動變速箱，變速箱采用高低半擋的布置形式，高低擋區各6個擋位，倒擋也帶有高低半擋。變速箱擋桿造型是東風的通用造型，操控起來比較舒服。如今渣土車也開始朝高擋位的趨勢發展，擋位更多能夠更均勻的輸出發動機的動力。駕駛室采用了X形的龍門架，配備螺旋彈簧減震。

天龍KC工程車在定位上就比較明確，主要針對的用戶群體是渣土運輸行業，從外形上看這臺車十分的威猛，天龍家族的駕駛室。要不是在前面罩上有天龍兩個字，我還真以為這是一款6X4的大力神渣土車。駕駛室的上半部分和普通的天龍沒有太多的區別，而保險杠則是經過從新設計，充分考慮到這款車的用途和運營的路況，對保險杠進行了加固。

在保險杠兩側的大燈都有保護罩，可以防止路上飛濺起來的石頭等物品損傷前大燈，在保險杠的下面還裝配了防撞梁，提高車輛的安全性能。