遇到高寒高熱天氣氣室不耐受？新東風天龍KC 8×4自卸車將后橋氣室加大，氣密性、耐用性以及耐溫性更強，適應于高原、高溫、高寒等不同區域環境，保障復雜環境下運輸工作的順利進行。

傳統手剎采用傳動系統制動，如若傳動軸斷裂，氣壓不足，腳剎失效，只有裝斷氣剎的車子會制動。為了這種意外情況，新東風天龍KC 8×4自卸車二橋增加斷氣剎，提升駐車能力，讓坡道作業會車更安全。新東風天龍KC 8×4自卸車整體設計上融入轎車化內飾設計理念，在優化車身造型同時，提高整車的舒適性、科技感，使卡友駕駛更加輕松、愉悅。

基于卡友購車用于建筑工地中短途渣土運輸的工況，同時處于工地內部，泥濘、爬坡路段都有，對動力要求大，所以后橋可選擇5.26以上的速比，動力性和車輛的脫困能力都能得到保障。再加上處于兩廣地區，所以可選擇在兩廣地區保有量大的品牌車型。

東風天龍KC車型，東風作為南方地區強牌企業，在整個南方地區市場認可度非常高。天龍KC作為東風在自卸車領域的重型自卸車型，繼承了東風家族質量可靠的優點，同時現今可謂是青出于藍而勝于藍。

天龍KC工程車在定位上就比較明確，主要針對的用戶群體是渣土運輸行業，從外形上看這臺車十分的威猛，天龍家族的駕駛室。要不是在前面罩上有天龍兩個字，我還真以為這是一款6X4的大力神渣土車。駕駛室的上半部分和普通的天龍沒有太多的區別，而保險杠則是經過從新設計，充分考慮到這款車的用途和運營的路況，對保險杠進行了加固。

在保險杠兩側的大燈都有保護罩，可以防止路上飛濺起來的石頭等物品損傷前大燈，在保險杠的下面還裝配了防撞梁，提高車輛的安全性能。

天龍KC工程車除了擁有一個天龍的名字以外，還有一個比較有特色的地方，那就是貨廂，這個貨廂智能化程度比較大，也算是為了迎合目前大力推崇的智能化渣土車。整個貨廂采用和駕駛室同色涂裝，在貨箱的前部有一個U型的設計，可以放置貨廂里面的貨物拋灑到駕駛室上面也可以保護貨廂自動篷布收起來的時候不會受到損傷。在貨廂前面有篷布開合裝置。

這款車還裝配了水箱，可以用于清洗貨廂和車輛底盤，同時也可以除塵防止揚塵污染，十分貼心的設計。貨廂后門采用液壓鎖止，解決了貨廂尾門關閉不嚴而造成貨物的拋灑。