交通運輸行業中熱噴涂起到什么作用？

各種磨損部位的耐磨涂層；汽車發動機機座、同步環、曲輥修復和預強化；齒輪箱軸承座、油缸柱塞、前后橋支撐軸、門架導軌、發動機主軸瓦座、搖臂軸、半軸油封位、銷軸的磨損處的耐磨涂層；挖泥船耙頭、防磨環、泥斗、絞刀片、鏟齒、泥泵葉輪、船舶的艉軸、艉州銅套、偏心軸套、齒輪傳動軸、泥泵水封頸、泥門、滑板、刮沙機刮板耐磨涂層等。水輪機上下抗磨板、轉輪、轉輪室、導葉、葉片等部件的修復與噴涂。

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熱噴涂技術與其它技術的不同之處

1、涂層結合機理不同熱噴涂的結合機理是：機械結合、冶金—化學結合、物理結合。其中以機械結合為主。噴焊的結合機理是：化學冶金結合，實現原子間的長久連接。

2、工件受熱情況不同 噴涂無重熔過程，工件表面溫度可始終控制在250℃以下。一般不產生變形和使工件的組織狀態發生變化。而噴焊要使涂層融化，重熔溫度可達900℃以上，不僅易引起工件變形，而且多數工件會發生退火或不完全退火。

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熱噴涂

很早問世的火焰噴涂技術、電弧噴涂技術在飛速發展的熱噴涂技術中，不但沒有被淘汰，而是經過不斷改進在適應各類材料的噴涂中繼續發展。

各種新型噴涂材料的出現，進一步擴大了火焰噴涂技術的使用范圍。羅旋絞刀的羅旋面，塔基、隔倉板、襯板沖刷面的強化加強壽命等等的表面處理和修復，很多磨損可現場修復。新型火焰噴涂槍可以噴涂各種金屬、陶瓷、金屬加陶瓷的復合材料和各種塑料粉末材料的涂層。盡管等離子和HVOF/HVAF超音速以及噴涂的涂層優于常規火焰噴涂和電弧噴涂，但由于投資大、操作控制系統復雜、設備笨重、無法現場施工等缺點，應用范圍受到極大限制，在防腐和維修市場難以推廣普及。

未來熱噴涂技術發展

未來熱噴涂技術可能在以下方面發展：

（1）在噴涂材料的選擇方面：火焰噴涂技術、等離子噴涂技術和超音速火焰噴涂技術所采用的粉末型噴涂材料還將是市場需求主流，電弧噴涂技術和冷噴涂技術噴涂材料的選擇雖然有一定的局限性，但未來隨著工藝進步與更新，還將得到進一步拓展。

（2）在涂層與基體的結合強度方面：冷噴涂、超音速火焰噴涂、超音速等離子噴涂和LPPS-TF涂層等與基體的結合強度相對較高的方法，將發揮更大的作用。