如何預防齒軸表面磁粉堆積 齒軸是重要的傳動部件，在其生產過程結束時需要進行磁粉檢測，主要用于檢查齒輪軸表面是否有裂紋。某公司生產的齒輪軸采用20CrMnMo制造，其加工工藝為：齒軸毛坯鍛造粗車超聲波檢測等溫正火半精車滾花鍵滲碳淬火精車磨外圓磨花鍵劃線磁粉檢測。在磁探過程中，發現11件產品的軸表面堆積有磁粉，送去檢驗的齒軸的T型花鍵也有開裂的磁痕。 1.檢測方法 首先，對齒軸的宏觀形貌進行了分析，并對齒軸的磁痕進行了線切割取樣。經打磨、拋光等金相試樣制備后，用顯微硬度計檢測滲層硬化層深度，用金相顯微鏡檢查其金相組織和非金屬夾雜物。然后從齒軸心取樣，用電感耦合等離子體原子發射光譜法分析化學成分。 2.樣本測試 在齒軸T型花鍵的磁痕處取樣，樣品制備和拋光后觀察橫截面。有許多垂直于磨削表面并在橫截面上向內延伸的微小裂紋。裂紋只存在于零件的淺表層，其延伸深度大致相同，為0.1 ~ 0.2mm；裂紋曲折平直，局部呈斷續狀，尾部漸細。另外，裂紋兩側的顯微組織為馬氏體，沒有氧化、脫碳、網狀碳化物等熱處理缺陷，花鍵的表面硬度和有效硬化深度符合技術要求。 在軸體處取樣，如果表面和近表面無夾渣、疏松等缺陷，但表面和近表面多處存在硫化物夾雜。所以磁粉探傷時，這個區域會出現缺陷，磁粉堆積是硫化物夾雜造成的；軸體表面組織為馬氏體，存在偏析。

硬齒面減速機配件如何焊接和熱處理？許多軋鋼機客戶對硬齒面減速機有嚴格的要求，箱體需要焊接，硬齒面減速機配件的齒輪和齒軸需要熱處理。因此，他們應該對焊接要求和特點以及熱處理的制定有一定的了解。電渣焊一般用于硬齒面減速機配件的焊接，電流通過渣產生的電阻熱用于熔化焊接金屬。其特點是生產，無任何厚度的坡口，一次焊接，焊縫金屬較純，熱影響區比其他焊接方法寬，晶粒粗大，易產生過熱組織。焊接后應進行正火處理，以提高其性能。通常，這種焊接方法用于制造碳鋼、合金鋼、大型和重型結構，如水輪機、液壓機、軋機等。硬齒面減速機配件的熱處理有三個要求：首先，根據零件的工作條件，分析載荷特性和應力分布，掌握主要的損傷形式，確定應有的力學性能指標，并從它們之間的粗略關系中估算出相應的硬度；重要的硬齒面減速機配件還應建議金相組織。在腐蝕或高溫條件下工作時，還應考慮腐蝕和蠕變的影響；其次，根據硬齒面減速機配件的應力分布，結合零件的尺寸和復雜程度，提出材料的淬透性要求，合理選擇材料；第三，材料選擇后，根據各種熱處理方法的特點、不同熱處理條件下材料的結構變化、相應的力學性能和工藝性，合理選擇熱處理方法。硬齒面減速機配件需要進行熱處理，其中退火工藝可以降低硬度、提高塑性、改善可加工性和沖壓可加工性、細化晶粒、調整顯微組織、提高機械性能、為下一步工藝做準備，并消除鑄造、鍛造、焊接、軋制和冷加工產生的內應力。另一個是正常化。與退火相比，正火組織呈珠光狀，但組織細小，分散性大，力學性能較高，生產周期短，設備利用率高，成本較低，但工作條件差。

組裝的困難1)擺線輪的安裝必須正確安裝。兩個擺線齒輪號碼朝向方向輸出軸線，相互扭轉180度。為了正確放置，拆卸時要注意工廠安裝的位置。如果擺線輪有損壞的地方，請在購買新擺線輪時成對購買，然后確保在購買時完全匹配。只有完全匹配的擺線輪對才能正常工作。2)輸入和輸出部分組裝時，必須注意掛點、針齒輪外殼的氣孔方向，確保減速器水平放置時掛點、氣孔朝上。否則，必須重新組裝。3)輸入和輸出部分裝配時，間隔環、因重力而向下移動銷套，銷軸難以對準到位。4)輸入部、輸出部骨架油封的方向必須正確安裝。5)在安裝過程中，確保密封完整。否則，運行過程中會發生漏油。6)安裝后，應進行試驗性旋轉，以確保減速功能實施正確。3.潤滑注意事項1.擺線減速機在室溫下通常使用40#或50#機油潤滑，建議使用70#或90#極壓齒輪油，以提高減速器的性能，延長擺線針輪減速器的使用壽命，在高低溫下工作時也可以重新考慮潤滑劑。2.擺線減速機的垂直安裝必須嚴格防止油泵故障，防止減速器的部件損壞。3.加油時，可以轉動起動座椅的通風帽加油。放油時，可以轉動起動片底部的油塞，釋放臟油。4.實踐證明，加油運行100小時更換新油(清潔內部污染油)后，每6個月持續運行，如果工作條件惡劣，可以適當縮短換油時間，則減速器的定期清洗和換油(如3-6個月)對延長減速器的使用壽命有重要作用。使用過程中要經常補充潤滑油。