標準規范1、逆止器工作上操作溫度為–20~60℃。2、逆止器在一切正常工作情況下其提溫應低于30℃。3、在額定電流逆止扭距作用下，逆止器工作上105次，其楔塊，內孔，兩側表面不能產生韌性斷裂，脆性斷裂和裂縫。4、逆止器的重要零件熱處理方法抗壓強度應符合表3的規定。表3HRC楔塊內其他人圈60~6458~6258~625、所有零件盡量系統檢測合格，購買件盡量有合格證，就可以進行安裝。6、安裝后變為標識標牌所表明旋向應與楔塊安裝所表明旋向一致。7、逆止器外露表面該涂一層面漆，兩層面漆。8、逆止器內孔內孔面漆為紅色，別的外表面面漆顏色為黃棕色，也可根據顧客要求采用別的顏色。

容柵逆止器與逆止器的差別非接觸式逆止器在逆止的實際效果中具備一定的方式 ，它由逆止器本身和逆止臂組成，逆止臂的一端和逆止器本身的外圈固定不動在一起，另一端固定不動在大傾斜角型皮帶輸送機聲卡機架或路基上，以獲得逆止扭矩，其原理與渦桿逆止器相近，期間起重要功效的是非接觸式逆止器中的異形塊，當內圈的轉速比超過外圈時，異形塊真是不產生滑動摩擦力，當外圈的轉速比超過內圈時，異形塊在滑動摩擦力的功效下慢慢擠緊內外圈使內外圈的速率靠近，這就是超越離合器的功效，當非接觸式逆止器外圈沒動，內圈翻轉時異形塊起功效，做到理想化的逆止的功效逆止器內部的有好幾個異形塊遍布在由內、當內圈順向運行時，外圈所產生的滾道中，當逆止器轉速比在一定范疇內時推動異形塊一起轉動，異形塊在向心力的功效下產生偏移，完成無損壞運行，進而與其他內外圈擺脫觸碰。當逆止器內圈反方向運行時，并將其楔緊成一體，在彈黃的功效下使異形塊與內、外圈觸碰，進而承擔由內圈轉送過來的反方向扭矩。

包裝貯存

1、每臺逆止器應在明顯位置固定產品標牌，在端面固定轉向指示牌。產品標牌的內容包括產品名稱，代號，出廠編號，日期和制造廠廠名。標牌的尺寸和技術要求應符合GB/T、13306的規定。

2、單臺發貨的逆止器應包裝發運，包裝時內圈內孔和銷軸應涂防銹脂。隨主機出廠的逆止器應符合主機包裝要求。

3、隨機出廠文件包括產品合格證，使用說明書和裝箱單，出廠文件應裝入塑料袋密封后放包裝箱內。

4、逆止器的貯存應有防潮措施。

逆止器和齒輪感

首先大家檢查一下，為何車輪子會造成齒感問題？大家先固定不動拐臂不轉，隨后用拇指往前促進線杯，這時應略微用勁，讓線杯有推動拐臂往前旋轉的發展趨勢，但并不是確實讓拐臂旋轉。我們在用勁促進一下以后，相反讓線杯固定不變（用拇指按著線杯就可以），然后再緩緩的旋轉拐臂（自然是順向轉動，反方向轉動是轉沒動的，假如反方向能旋轉則表明單向軸承損壞得太比較嚴重了）。

這時候你能發覺拐臂往前旋轉了一小一段距離，而這類狀況在新車輪子上是不容易發生的，這表明了積極傳動輪和從動傳動齒輪中間有空隙了。想來大家都搞清楚一個大道理，新車輪子的傳動齒輪牙齒咬合高密度，是不容易發生空隙的，而沒有空隙就不容易發生那類微小的松脫感。

你安裝好逆止器以后，傳動齒輪中間是不是也有空隙？假如傳動齒輪中間或是有空隙，則表明你的單向軸承的樞軸線發生了偏位。這是由于我們在裝單向軸承時仍未應用技術工具，全是先釘一邊，再去釘另一邊，那樣不斷數次，直至把滾動軸承釘截止。那樣必定會導致樞軸線與位不一致，傳動齒輪不松脫才怪。