在進行空氣濾清器設計時，需要考慮以下幾個方面：1. 空氣進氣流量空氣的進氣流量可以通過適配的燃料電池堆的參數計算獲取，根據燃料電池工作原理及法拉第首要定律可以得到：Vair=λ·（60VmNI）/（4F*0.21）其中，λ為空氣過量系數，Vm為空氣的摩爾體積，為22.41410L/mol，N為燃料電池堆中單電池數量；I為燃料電池堆電流，F為法拉第常數，為96485C/mol。2. 流阻確定空氣進氣流量后，對整個空氣系統來說，比較重要的性能參數的就是流阻了，如果流阻過大，會加大空壓機的負擔，使得燃料電池系統的寄生功率提升，影響燃料電池系統的輸出性能。

顧名思義，空氣濾清器是用來過濾空氣中的雜質，為發動機提供清潔的氣體，在空氣濾清器工作的時候，很多雜質被吸附在表面上，時間久了，就會形成一個較黑的表面，一定要注意，此時的空氣濾清器已經沒有多大的作用了，所以，您必須及時更換。對于不同的汽車更換周期自然是不相同的，所以沒有一個標準，因為這取決于空氣濾清器吸如灰塵和雜質的數量。同樣是一個空氣濾清器，在一輛長期行駛于高速公路的車輛上，它可以使用3萬公里甚至更長才更換一次；而對于一輛總穿梭與鄉村間的越野車來說，它可能兩個月內就要更換了。當然了 這兩種情況都是比較頂端的，對于普通的城市車輛來說，每年或每2萬公里更換一次空氣濾清器是比較合適的。

發動機必須用空氣濾清器，這是有科學依據的。但是，有的駕駛員卻隨意將空氣濾清器拆除，使發動機直接吸進未經過濾的空氣工作。對載貨汽車拆除空氣濾清器的試驗表明：拆除空氣濾清器后，發動機氣缸磨損將增加8倍，活塞磨損將增加3倍，而活塞環的磨損則增加9倍。

保養與更換不從實際出發

空氣濾清器使用說明書中，雖然規定以行駛里程或工作小時作為保養或更換的數據。但實際上空氣濾清器的保養與更換周期還與環境因素有關。經常行駛在含塵量多的環境中的汽車，空氣濾清器的保養或更換周期就應短些；而在含塵量少的環境中的汽車，空氣濾清器的保養或更換周期就可適當延長。

如果頻繁清理空氣濾清器，濾芯的過濾能力就得不到充分發揮，這樣不僅會使進入發動機的灰塵數量增多、造成發動機異常磨損，還會造成濾芯的早期損壞。

濾芯每次清理后，其容灰能力就會降低20%-40%。隨著清理次數的增加，濾芯的容灰量也會逐漸降低。當濾芯清理大概6次以后，其容灰能力基本喪失，此時應立即更換新濾芯。

在冬季，無論是冷風還是暖風，都是要空調系統調節的，同樣是要經過空調濾清器過濾。既然空調在冬季的使用率高， 如果空調濾清器不按時清理或者更換，會怎么樣呢？

01.冬季暖風使用頻繁，車主在用車時發現暖風風量變小，即使風量開到大也不暖和。

分析：空調濾芯臟，造成通風道阻塞，建議更換空氣濾芯。

02.車子的空調出現異味

分析：空調濾清器太臟了，過濾性能下降；或者由于夏季雨水多，秋季的灰塵多，空調系統管道中殘留的水分和空氣中的塵埃結合了，然后產生霉菌導致異味！