三開道岔是道岔的一種，主要在編組站鋪設。三開道岔是將一個道岔納入另一個道岔內構成的一種特殊道岔型式，通過一組道岔可以實現分別開通3個不同方向線路。復式交分道岔可動心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務拉桿連在一起。轉換時，轉轍機通過密貼調整桿轉換和鎖閉道岔心軌。因為是內鎖閉，必須有較大的密貼力來保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結構特點所限，基本軌很容易發生橫移，造成4mm檢查失效。

道岔采用了帶jian端桿的方式，安裝jian端桿，無論哪一尖軌被擠，都能達到切斷表示電路的功能，仍可通過jian端桿保持道岔尖軌位置，達到雙重鎖閉，提高了設備的性。但缺點是安裝：連接復雜，安裝、調整困難，從轉轍機到尖軌之間的連接桿件共有7個連接銷，大部分銷子在桿件的下面，檢查和重換困難，鋪子的磨耗和礦動很容易造成轉轍機跑表示。同時，在2、3尖軌間兩jian端鐵間距很小，在尖軌轉換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車安全。

道岔是軌道中比較重要的組成部分，也是一個非常薄弱的環節，道岔車型的選擇也會影響列車的正常運行。道岔模型的存在不僅是為了方便道岔交易，也是出于一定的原則，為了達到鐵路提速的目標，對鐵路道岔有一定的要求。作為一個鐵路國家，為了滿足不同類型鐵路的使用，道岔模式也很多，下面我們來看看不同道岔模式的選擇原則。

單開道岔轉轍器部分的作用是引導機車車輛的車輪沿主線方向或側線方向行駛，它由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯結零件及轉轍機械組成基本軌承受車輪的垂直壓力，還與尖軌共同承受車輪的橫向水平推力，并保持尖軌位置的穩定。尖軌是轉轍器的主要構件，列車靠尖軌的引導依其不同位置而進入直股或側股線路。林州市中恒機械制造有限公司