對環境的危害'氯鹽類'融雪劑雖然便于融雪、除雪，價格也便宜。但這樣融化后的雪或冰變成液體，就流入下水設施、農田等，危害極大。折疊危害農田、綠化帶道路兩旁的農田、綠化帶來毀滅性的打擊。

使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠化植物大量亡，甚至是毀滅性的。即使重新補植，也要全部換土才行，農田就更在劫難逃,其損失不言而喻。

由于北方土地一般含鹽，因此北方植物本身就能抗鹽、抗堿，即使這樣也難承受融雪劑帶來的危害，更何況南方喜酸土壤植物，根本承受不了鹽堿帶來的危害。

鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據統計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環境的成本可占GNP的4%(相當于美國的開支);美國公路系統的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經花了相當于建橋資金1.6倍的維修費;在丹麥哥本哈根調查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。

環保型融雪劑（機場、跑道）

.產品主要成分

醋酸鈣、醋酸鎂、、醋酸鉀、甲酸鉀、甲酸鈉等，綜合含量分別為50%、75%、95%、以上。

3.產品性能

融雪除冰塊、持久性強；對道路、金屬等無腐蝕；對環境、植被無污染、無害，適應冰點低（-500C一下）。

4.產品質量及指標

1.固體 粒徑：0.15-9mm，流動性好，無板結。

2.液體 無色透明液體，性能穩定。

以上產品耐腐蝕率為氯化鈉的40%一下，溶解速度、融雪能力大于氯化鈉，植物耐鹽實驗大于100g/m2，毒力實驗為無毒。

本產品執行AMS1431B、AMS1435A標準和DB11/T161-2002北京地方標準

5.包裝與貯存及注意事項

1.內襯聚乙烯塑料袋外付聚袋，25Kg/袋，1000Kg/袋等也可按用戶要求。液體包裝建議用耐溫容器。

2.此品易吸潮，開袋即用，意識扎口，避光、通風處存放。

3.本品無毒，但不可品嘗，誤入眼中或濺到皮膚上，清水沖洗即可。

6.使用方法及用量

固體可利用機械作業，直接拋灑于需作業面上，用量應根據環境溫度而定，一般使用量為50g/m2-150g/m2；

液體可利用機械直接噴灑于作業面上，用量應根據環境溫度而定，一般使用量為150-500ml/m2。

用途：冬季道路橋梁除雪化冰。

外觀：白色顆粒狀或片狀。

種類：按物態可分為固體和液體；按組成分為無機物和有機物、無機物和有機物的組合；按用途可分為城市道路用的氯鹽類融雪劑（一般品質較低）和橋梁機場等地用的有機融雪劑（品質較高）。

二、產品包裝

融雪劑的包裝一般是25kg/50kg/1000kg ，產品的包裝是可以定制的，您可以電話聯系我們的客服來協商產品的包裝。

庫存充足，免費拿樣

三、環保型融雪劑優點：

1.綠色環保，對路面、土壤植物及公共設施基本無傷害；

2.融雪速度快，投放劑量小，使用成本低；

3.解決了傳統的融雪劑對道路橋梁鋼筋的腐蝕問題，能的降低其對道路及環境的影響和破壞；

4.融雪殘留的產物可促進植物生產，實現二次利用；