LNG客車——LNG(液化)可以更大地壓縮體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用，并且LNG是液態，不受管網的影響，同時各項指標顯著優于LPG。LPG客車——LPG(液化氣)的性能和使用基本與CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。不過，因為液化氣也是來自石油，資源有限，因此推廣受到廣泛質疑。

2009年3月20日《汽車產業調整振興規劃》出臺。在《規劃》的目標中提出電動汽車、插電式混合動力車、混合動力車等產銷形成規模的重大戰略目標，通過改造形成50萬輛生產能力等。《大氣法》報全國人大審批，進一步完善《機動車污染防治管理條例》和《“十二五”的機動車污染防治規劃》，此舉標志著國內環境日趨嚴厲，傳統車使用成本日益，新能源汽車將成為法產業策的引導方向。

單純依靠補貼不是長久之計“目前混合動力車技術已成熟，下一步要做的就是怎樣提，但純電動汽車的推廣首先要突破的是電池技術。”劉國強認為，對于公交用戶來說，成本還在其次，重要的是使用方便。“電動汽車發展的關鍵是要做好電池電量、重量和運營模式之間的平衡。”劉國強進一步解釋道，容量大的電池必然更重，導致公交的有效載荷低，那么一條線路需要的公交數量就增加。這是公交公司難以接受的。此外，公交車大多在市中心運營，而在寸金寸土的市中心建立大型充電站也較困難。

中國新能源汽車市場將由導入期邁向成長期，市場發展潛力巨大。自2001年我國啟動“863”計劃電動汽車重大專項至今，行業經歷規劃期（2001-2008年）、導入期（2009-2015年）、成長期（2016年至今）三個發展階段。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車新車銷量滲透率達到25%左右。由此推算新能源汽車銷量將保持33%的復合增長率，仍處高速增長階段。