是控制車輪運行方向，防止其在轍叉有害空間沖擊或爬上轍叉心軌尖，保證行車案全的重要設備。在可動心軌轍叉中，一般僅在側股設護軌，用以防止心軌的側面磨耗。道岔出現故障后，應首先根據道岔故障現象分析都哪些地方出現故障才能出現這種現象。其次，應首先在室外分線盤處測量電源送沒送出去如果分線盤處能量到電壓，則電源送出去了否則，是室內道岔故障。

其次，安裝不良的復式交分道岔轉轍器會導致在轉換過程中道岔拉桿出現拉桿丁字鐵摩擦表示桿或者磨蹭木枕的情況。3 、雙頭螺栓折斷和可動心軌跳動：因為軌下具有十分薄弱的基礎，如果再加上較差的搗固質量以及較高的總重， 可動心尖軌無孔魚尾板就會出現磨耗間隔鐵以及碾壓變形的情況，很容易導致尖軌跟端雙頭螺栓發生折斷，在嚴重的情況下還會導致發生可動心軌跳動的現象。

特別是ZYJ7型鉤式外鎖提速道岔上道施工時，任務重、時間緊，施工遺留問題較多，如連接鐵、限位鐵等部件未按要求安裝；外鎖裝置安裝調整不良、未達到“水平、方正、平齊”的要求；道岔接點、溢流壓力、調整不符標準、安裝裝置螺絲松動等問題。（二）工務對道岔的維護質量不高；工務對尖軌、道床等維修標準達到不提速道岔的要求，存在尖軌變形、位移、吊板，鋼枕不方正等問題。