進口軸承鋼質活塞桿活塞環槽磨損時，可將活塞桿活塞環槽先車成特殊的形狀，然后在相應的環槽內配制與活塞桿活塞同材質的鑲環，并在倒坡口處用電焊與活塞桿活塞體焊牢后精車，使外圓焊縫車至規定尺寸并同活塞桿

活塞桿磨損大于o．3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O．02mmjm時，均應修復。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。鍍鉻前，應將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0．05～O．15FIIITI為宜。 活塞桿的輕微劃痕或擦傷．可用手工銼修以及油石磨光的方法修整；若活塞桿無彎曲時，用進口軸承外圓磨床直接磨修。修活塞桿之前，應先對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿中心線與活塞桿螺紋中心線同軸；矯正后，還應進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。

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在使用中，壓縮機活塞桿會發生斷裂，其中主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環節，如果由于設計上的疏忽，制造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常發生。

若在保證設計、加工、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大，否則使大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂。在很多設備中需要40Cr的強度的活塞桿也常用45鋼來替代，當然要經過一些相關的處理，包括調質、鍍等方法。在長期運轉后，由于氣缸過渡磨損，對于臥式列中的活塞會下沉，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去，有可能使活塞桿斷裂，這一點在檢修時應特別注意。此外，由于其它部位的損壞，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂。

對于往復活塞式壓縮機的維修與保養方面的常識比較多，通常我們都是按照經常用的小修、中修、大修方法去進行檢修計劃，這三種方法比較常見也是經常用的。需要補充說明的是往復活塞式壓縮機組的檢修方面的問題，由于壓縮機要求耐磨、耐熱、耐腐蝕、韌性強的易損件比較多，有些使用單位以自己的材料fang出來滿足急需，多數不能耐久，也成為事故的原因。活塞桿鍍硬鉻的工藝特點:1)陰極電流效率高達25%～35%,沉積速度很快。因此，在設備上盡量使用正規生產的零部件，以減少壓縮機的檢修率與事故率。 對于壓縮機的保養也分為三個等級。三級保養內容與小修基本相同，一級保養則是每天必須進行的工作，保證壓縮機正常的運轉和工作環境的政界。二級保養是在壓縮機停機時進行的，主要的目的是給壓縮機定期除塵，和對于壓縮機主要零部件的清洗與消除缺陷和隱患。

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（1）加工直徑范圍廣。拉痕的形成：對起重機解體后，發現有一根變幅缸活塞桿被嚴重拉傷，拉痕并排6條。該輸油器端部采用莫氏6#錐度與機床主軸聯接，后部有拉桿設計，確保聯接牢靠。兩種規格的鉆柄座，可更換夾持φ40mm和φ50mm的U鉆刀柄，覆蓋了常用的φ30～φ80mm鉆孔直徑范圍。實驗數據顯示，鉆孔效率是普通加工設備的2～3倍。

（2）裝夾可靠性。裝夾系統采用兩個V形塊實現徑向定位，軸向采用距控裝置實現軸向定位。夾緊裝置裝有軸承，旋轉靈活，方便上下活件。

（3）倒角靈活性。倒角電動機可實現變頻，轉速在100～200r/min范圍內可調。當工件鉆孔結束，工件在大托板的帶動下快速返回進行倒角。如此消除了二次裝夾時間，提高了加工效率。

（4）切削液循環利用。冷卻系統利用原車床尾部的冷卻液箱，增加一個流量為10L的齒輪油泵，確保鉆頭得到足夠的冷卻，切削液通過流量調節閥送往輸油器，實現切削液的循環利用。

●鍍層厚度可達0.100每邊是可能的。

●硬度70RC具有出色的亮度和耐磨性。

●耐腐蝕750小時的鹽霧鍍層厚度小于0.002。

●極低的電壓和高沉積率。

●優異的附著力。

●電流效率可達35%

這種獨特的工藝提供在同一水箱和同浴溫度能否取得以下硬鉻存款。

多相存款可以任意組合的無裂紋或微裂紋。通常，多相存款，有一個無裂紋的面和微裂紋的表面。操作參數：由煙臺電鍍技術研究所du家研制，執行保密協議后提供詳細的工藝操作數據。