不銹鋼鈑金加工方案設計時，單根據零件產品數據能夠進行工藝方案設計，使零件加工成形。車門防撞梁不銹鋼鈑金件件的工藝方案可設計為：拉延+修邊沖孔。此種工藝設計方案沒有關注零件公差的要求，沒有相關精度方案，存在局部零件精度不能達到使用要求(如防撞梁與車門外板焊接匹配面等部位)，影響白車身焊接時搭接匹配的風險。
　　為零件在加工后的精度能夠達到焊接分總成及白車身的精度要求，依據零件尺寸及公差及參考定位系統(RPS)圖樣的要求，將零件局部公差及定位方式的方案體現在工藝設計中，工藝方案優化為：拉延+修邊沖孔+，以零件搭接面的面輪廓度要求。
　　不同不銹鋼鈑金件方法應采用不同類型模具，同時對模具材料要求也有差異。模具表面硬度和粗糙度會對制件拉毛缺陷產生影響。模具工作表面有劃傷，模具材料內部含有雜質，都會影響制件表面質量，使其產生拉傷、壓痕等缺陷。凸、凹模之間的間隙，對不銹鋼鈑金件件質量有著重要的影響。若間隙過小，凸、凹模之間的材料會被二次剪切，斷面出現較長的毛刺；若間隙過大，材料的彎曲與拉伸增大，容易形成厚度的毛刺，且制件會產生翹曲變形。因此，凸、凹模間隙應均勻正確。
　　此外，凸、凹模圓角半徑，對拉深件質量有著明顯影響。若半徑過大，板料與模具間的接觸面積會減少，即板料處于懸空狀態，進而易于產生起皺缺陷；若半徑過小，板料擠壓作用和摩擦阻力增大，制件表面容易產生斷裂缺陷。因而，凸、凹模圓角半徑選取不宜過大，也不能過小。
　　不銹鋼鈑金件加工時，孔定位的精度等級要高于形狀定位，因此在不銹鋼鈑金件件的工藝方案設計時，盡量采用孔定位的方式，并且保持各不銹鋼鈑金件工序間定位點的一致性，避免由于定位基準轉換導致的累積誤差。另外，在由不銹鋼鈑金件零件→小分總成→大分總成→白車身的由低級分總成向分總成推進的制造過程中，應統一上下序RPs，使點定位銷、主定位面逐級繼承。
　　影響不銹鋼鈑金加工起皺因素及解決方法
　　1、調整壓邊力的大小
　　當皺紋在制件四周均勻產生時，應判定為壓料力不足，逐漸加大壓料力即可去掉皺紋。當不銹鋼鈑金加工拉伸錐形件和半球形件時，拉伸開始時大部分材料處于懸空狀態。輕易產生側壁起皺，故除增加壓邊力外，還應采用增加撿伸筋來增大板內徑向拉應力，去掉皺紋。
　　2、拉伸影響
　　不銹鋼鈑金加工材料流動阻力沿凹模口的分布于拉伸深層有直接的關系。在內凹和外凸的曲線位置上，不銹鋼鈑金加工拉伸過大能引起變形阻力的不均勻分布，形成起皺，應盡量避免。
　　3、凹模圓角的半徑影響
　　五金鈑金件加工模具凹模的圓角半徑過大，毛坯向凹模內流動經過凹模圓角是產生彎曲變形的彎曲阻力越小。彎曲阻力越小，越容易造成起皺的發生。凹模半徑小彎曲變形的彎曲阻力越大，越不容易起皺，但易造成不銹鋼鈑金加工的開裂和拉毛現象產生。
　　沖壓用沖壓油的選擇在沖壓工藝中起著主導作用。優良的制冷特性和抗燃液壓油性使模貝使用期限和產品工件精度的提升有質的提升。
　　1、不銹鋼板做為不銹鋼板材的沖壓油，容易硬底化。需要浮油抗壓強度不錯，不怕煅燒性不錯的金屬拉絲油。沖壓油中帶有硫和氯的復合型添加物是常用的
　　2、高碳鋼板沖壓油的選擇在選擇鋁合金板沖壓油時，要留意金屬拉絲油的黏度。黏度依據工藝難度系數和脫油標準明確。
　　3、鍍鋅板沖壓油的選擇會與氯添加物產生化學變化，因此在選擇鍍鋅板沖壓油時要留意氯沖壓油很有可能產生的白銹，應用益達寶潤硫沖壓油可以防止銹蝕難題，但沖壓后要盡早脫油。
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