7分鐘前 東莞上門(mén)新能源汽車電池回收32650來(lái)電洽談 粵興鋰電[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：

鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

因鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間較晚，前期鋰電池報(bào)廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。2021年，我國(guó)鋰電池理論回收量達(dá)59.7萬(wàn)噸，而實(shí)際回收量為23.6萬(wàn)噸，實(shí)際回收量占比38.5%。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的壯大，動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，同時(shí)鋰電池在電動(dòng)工具、3C電子、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷推動(dòng)鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來(lái)鋰電池報(bào)廢量也將進(jìn)一步增加。

由于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛使用在各種電動(dòng)汽車上，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為3年，因此，大量生產(chǎn)的背后，意味著每年都會(huì)有大量的廢棄磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組成主要包括正極片、負(fù)極片、電解液和隔膜等。正極片的制作是通過(guò)將磷酸鐵鋰、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑和黑等按一定比例進(jìn)行混合，再涂于鋁箔上制成，負(fù)極則主要由活性炭材料和粘合劑混合后涂于銅箔上制成，電池中的電解液主要由和電解質(zhì)鋰鹽組成，隔膜主要是聚烯烴微孔膜。

同時(shí)充分發(fā)揮行業(yè)組織資源整合優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建技術(shù)合作平臺(tái)，相互反映溝通產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與技術(shù)瓶頸，加強(qiáng)研發(fā)力度。加快回收利用產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)攻關(guān)，激勵(lì)企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)新工藝新設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，提高元素回收率，降低后續(xù)污染，發(fā)揮技術(shù)保障作用。

2、提升回收利用設(shè)備自動(dòng)化水平

人工拆解是目前一些企業(yè)常用的廢舊動(dòng)力電池單體拆解方式，不僅效率低還易造成安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)電池包難拆解問(wèn)題，要加強(qiáng)對(duì)電池蓋輔助拆卸裝置設(shè)備研究,以解決電池包的箱蓋及箱體在拆卸時(shí)非常難以分離的技術(shù)問(wèn)題。

動(dòng)力電池退役后，如果處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。我國(guó)高度重視新能源汽車動(dòng)力電池退役后的回收利用，召開(kāi)專題會(huì)議進(jìn)行研究部署。推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池退役后的回收利用，有利于保護(hù)環(huán)境和社會(huì)安全，推進(jìn)資源循環(huán)利用，有利于促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國(guó)具有重要意義。