泡沫混凝土在高速公路上的運用

在公路建設中，泡沫混凝土技術大有用武之地，對于解決橋臺臺背跳車、道路加寬時新老路基的差異沉降及側移、高填土路堤的穩定性、西部寒冷地區路堤的隔熱保溫等難題提供了一種新的途徑，不但能節省用地、減少拆遷，充分提高土地利用效率，而且能縮短施工工期，提高工程質量，大幅度地降低工程運營后的維護管理費。在建筑物拆除時，泡沫混凝土（發泡水泥）能夠循環和回收再利用，廢棄物可以做為渣土，無污染排放，不會造成環境的二次污染。

泡沫混凝土在高速公路上的運用

用于軟基路堤的填筑優點

可大幅度地降低填土荷載，減少軟基的附加應力，抑制軟基的沉降和側移，提高路堤的穩定性。

可簡化甚至取消軟基處理，簡化軟基路堤中地下結構物的結構設計

施工工期短。該種材料不僅具有良好的隔熱保溫性能，同時還具備材料輕、抗震性能好等優勢，在進行高填方施工時，具有絕1對的優勢。特別是對于低填土路堤(即使地基為深厚軟基)，利用泡沫混凝土的輕質性，通過適當的力學計算，確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強度，在確保換填后的路堤及各種交通荷載對地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下，可對原軟土地基直接進行換填處理，縮短軟基處理所需要的工期

泡沫混凝土在高速公路上的運用

陡峭及急轉彎地段的填筑

在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。采用泡沫混凝土對路基進行換填，不管是在前期建設階段還是后期維護階段，因為其輕質高強、填筑自密實、沉降量小、施工速度快等特點，都決定了這個材料的高性價比。而對工程所帶來的安全、環保、社會影響等因素重視的不夠，以至不少工程的安全、環保問題較為突出。在已建和待建的山區公路中，包括許多地形條件復雜的陡峭及急轉彎地段，多采用直接填挖施工的處理方法，施工方法雖然簡單，但常伴隨著較大的填挖工程量，原地形、地貌的破壞較大；邊坡防護難度大，穩定問題突出，大雨過后，高邊坡及路堤滑

塌的現象時有發生。在這些特殊的路段，如果適當地采用泡沫混凝土進行路堤的填筑(圖3)，不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞，消除工程的安全隱患，而且可縮短施工工期。

泡沫混凝土現澆墻體特點優勢

環保性

泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻施工過程安全。施工過程中不排放有害氣體和廢物，不會產生如無機棉類的纖維飛絮，污染環境，對施工人員呼吸道、皮膚造成損害。且墻體自身屬不燃材料，不會因交叉施工作業造成火災。泡沫混凝土多功能材料的性能建筑保溫若全部應用泡沫混凝土，包括屋面隔熱保溫層，墻體保溫層，地暖保溫層（或墊層），等于用泡沫混凝土把整個屋子包起來，一平米建筑面積大約需要0。并且當建筑物壽命到期需拆除時，泡沫混凝土（發泡水泥）不會對環境產生污染。不像棉類保溫材料，拆除時，由于飛屑污染，對人民健康造成巨大傷害。有報道稱，日本現今的巖棉保溫層拆除時，施工人員要保護，且在巖棉上噴膠狀粘合劑，然后拆除，但仍由大量的漂浮物，對環境影響極大。有說，如果說聚ben板保溫對環境是白色污染，那巖棉對環境的污染將大100倍。在建筑物拆除時，泡沫混凝土（發泡水泥）能夠循環和回收再利用，廢棄物可以做為渣土，無污染排放，不會造成環境的二次污染。泡沫混凝土（發泡水泥）現澆墻在施工中做到了安全。