其實有很多廢舊的貨車都是可以作為二次金屬使用，火身建造的時候要求就很高，如果可以保證有效利用還是可以讓我們放心的。旅游景點還是隨時可以看到綠皮火車，綠皮火車改造,綠皮火車改造廠尤其是一些餐車的改造真的是靚麗的風景線，這樣的火車餐車樣式精致，而且只需要簡單來進行改良，自然也可以保證好的效果。而且相對于直接建設房間來講，確實還是火車直接改造價格要優惠一些，而且火車一般的封閉性都好，只需要簡單改良就可以使用。但是改造也要注意以下幾點。

YW22型硬臥車首批_搜狐汽車。YW22型硬臥車YW22型硬臥車首批YW22型硬臥客車是四方機車車輛廠于1956年設計、1957年試制。自重58噸。定員59人。1957年首批22型硬臥車有9個各容納6個臥鋪（兩層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納四個臥鋪（兩層睡鋪不帶邊鋪）的敞開式單間。1958年改為9個各容納8個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）及一個可容納5個臥鋪（三層睡鋪帶邊鋪）的敞開式單間。定員增加到77人。自重減到45噸。1966年后批量生產YW22型結構上做了較大改進，自重45噸。定員60人。改為10個敞開式單間，每間三層半軟席臥鋪兩組，取消了邊鋪，改為18個活動座椅和10個活動小茶桌。并將廁所與洗臉間分開。1981年YW22型車又進行了技術改進。

現在回收廢棄火車的實際情況,這種回收方式可以很好地實現互惠互。結合現在回收廢棄火車的實際情況，這種回收方式可以很好地實現互惠互利的凡事，從而看到回收火車不同的方面，當人們實際了解地時候，采用合適的做法就能獲得不錯的效果，可以看到火車回收的優勢是很明顯的。隨著時代的發展進步，很多老式的火車列車已經漸漸淡出人們的視野和生活，特別是綠皮火車大批量淘汰，這些老式火車已經不能滿足運送乘客旅客的需要，命運就是回收重新利用，現在不僅可以在現實當中進行火車回收交易，還可以在網上尋找合適的回收廠家公司進行回收。

影響因素二,回收數量的影響。影響因素一，新舊程度不同雖然同樣都是報廢的舊火車皮，但是品質肯定也是會有一定的差異性，火車回收的時候一定要做好其新舊程度和品質方面的衡量，這樣才有利于我挑選到合適的廢舊火車。而且很多二手回收商家也是希望能夠將其出售掉，以保證自己的利潤空間，那么就需要特別注意好火車皮的新舊情況，這樣才是有保障的。影響因素二，回收數量的影響。