2.2 平臺、斜體、圍欄的安裝

2.2.1 頭部平臺、尾部平臺、圍欄及落渣斗

按總裝配圖所示，現場只需將頭部平臺的上平面與機殼首段的設定位置對平即可施焊，平臺焊后再進行梯子、圍欄及落渣斗和連接段的焊裝。尾部平臺按設定位置與殼體尾段焊接，然后裝設圍欄和直梯。

2.2.2 張緊裝置液壓動力站支座

為便于發貨，動力站支座需現場定位焊接。按總裝配圖所示和圖樣“液壓自動張緊系統”的位置、尺寸將底座焊接在機殼尾段的尾部平臺下位置即可。

2.2.3 伴梯的安裝

按總裝配圖及伴梯圖所示,先從渣倉處的連接梯臺開始焊起，順序向下依次焊裝下部的梯臺與斜梯。

2.3 液壓自動張緊系統的安裝為便于發貨及保管，設備出廠時已將張緊系統拆下，現場需按以下要求進行組裝。組裝順序：張緊調節輪架—張緊輪組件—油缸—動力站—液壓管路。

2.3.1張緊調節輪架

出廠前已將固定張緊調節輪架的螺栓焊于機殼上，現場只需將輪架按螺栓位置裝靠預緊固即可，待其他部件安裝后確保張緊輪組件上下滑動自如后再將螺母安全擰緊（右圖）。

2.3.2 張緊輪組件

先按右上圖將張緊輪組件上端部的零件安裝到軸上，并拆下輪架上部的槽鋼，然后將組件沿輪架上的導板裝在輪架上，再將拆下的槽鋼重新裝好。

2.3.3 油缸的安裝

按右上圖將兩側的油缸安裝到位，注意將油缸的進出油口指向外部，并保持進出油口的清潔（管路未連接前不得拆下油口護蓋）。

2.3.4 張緊系統液壓管路

管路安裝前先將動力站用螺栓固定在張緊裝置液壓動力站支座上，然后按鏈條張緊系統液壓管路施工圖連接固定液壓管路。所有管件安裝前應進行清洗，確保管件的清潔。系統啟動前及啟動過程中應檢查所有的管接頭是否全部擰緊，有無滲漏情況。待管路連接完畢后油箱內加注100號抗磨液壓油，但刮板未完成裝配前不得啟動本液壓系統。

注意以下事項：

（1）連接保護裝置及接頭上的包裝須保留到終裝配時方可拆除；

（2）接頭體的搬運要很小心，如不慎掉在地上，則要檢查是否出現劃痕，密封是否離位；

（3）所有接頭都可能因熱膨脹或振動而松動，啟動正常后需要再次擰緊。

主要結構特點：

1、 主動圓環鏈輪：

采用凹齒分離式結構設計，半精鑄成型，并經熱處理，故有較高的使用壽命。該鏈輪具有接觸面積大，承載能力強等優點，且與鏈條有很好的匹配性能，實踐證明該結構設計在運行中不易掉鏈。凹齒分離式結構更換維修方便。

2、 刮板

刮渣板設計獨特。刮板鉸叉插入鏈條環中，用銷軸連接緊固，從而實現了柔性連接。當兩根鏈條不同步時，刮板能自動偏轉一定角度，找到受力點，使兩鏈條受力均勻。

3、 內導輪

內導輪采用采用外置式設計，軸承不在導輪內。故減少了軸承與灰渣接觸的機會，使用壽命長。另，維修加油很方便。密封方面：采用水封＋油封＋大油脂腔組合密封，能確保灰渣不進入軸承腔內，故使用壽命長。外圓設有溝槽，鏈條在溝槽中運行，確保工作中不掉鏈。

4、殼體

殼體為密封結構，前，后設有插板，并插人水中，為封氣作用。頂板用于封氣和檢修。落渣口處設有耐磨沖擊板，承載灰渣的沖刷。

二、 維護、保養

1、 減速機連續工作每半年更換一次40號機械油。設備長期停運后再投運時，必須更換新機油。

2、 減速機運行后，必須保持正常油位（油標中心線位置）。

3、 滾子鏈應每月一次涂鋰基潤滑脂。

4、 導輪內每月注入一次3號鋰基潤滑脂（應加滿軸承腔）。加油時可打開軸承蓋用加油槍注射。

5、 拆減速機上的鏈輪時不能用錘頭打擊，要用工具。

6、 裝減速機上的鏈輪時，應采用加熱法（溫度1000C）。

7、 更換圓環鏈條時，左右兩鏈條應搭配，其長度誤差≤30mm。

8、 刮板磨損后，可用“堆焊焊條”堆焊，堆焊高度4mm。

9、 設備每年涂一遍面漆。漆膜厚度≥0.2mm。

10．內導輪及托輪每年小修時應清洗軸承腔，重新加滿3號鋰基潤滑脂（形成油墻以保護軸承免受灰水侵襲）。

三、 安全保護

1、撈渣機過載保護采用電子保護，變頻器內部電子電路有專項功能，電流的設定值，變頻器廠家出廠前已設定好，用戶不需調整。

除過載保護功能外，還能完成斷相保護。

2、斷鏈保護采用接近開關檢測轉速信號，出廠前已調整好，用戶不需調整。當鏈條斷鏈后，設備在20秒內停機報警。