對于存在振動、沖擊負(fù)荷及對中誤差的高 輸出功率（kW）、高扭矩場合，SKF格柵 聯(lián)軸器是一個理想的選擇。

格柵和輪轂上齒的獨(dú)特設(shè)計(jì)，使這 類聯(lián)軸器能夠適應(yīng)來自三個平面的位移和應(yīng)力，從而使振動水平降低30%。

圓錐格柵元件采用高強(qiáng)度合金鋼制 成。格柵是聯(lián)軸器的主要易損件，因此我們的設(shè)計(jì)是便于格柵快速更換的。與其它 聯(lián)軸器不同的是，這類聯(lián)軸器的輪轂和其 它部件并沒有相互聯(lián)結(jié)。因而無需重新對中，可進(jìn)一步縮短停機(jī)時間并降低維護(hù)成 本。

所有無錫科瑞棋傳動機(jī)械所有SKF 蛇形彈簧聯(lián)軸器 罰十，

SKF蛇形彈簧聯(lián)軸器 替代 “福克FLAK聯(lián)軸器” 價格更優(yōu)惠 品質(zhì)更。

適合用于風(fēng)機(jī)，水泵，發(fā)電機(jī)，齒輪箱，金屬成形機(jī)械等。

維護(hù)費(fèi)用極低。

蛇形彈簧聯(lián)軸器的應(yīng)用

蛇形彈簧聯(lián)軸器是一種結(jié)構(gòu)先進(jìn)的金屬性聯(lián)軸器,靠蛇形彈來傳遞扭矩 。其減振性好, 使用壽命長,載荷變動量大,起動安全;傳動 ,運(yùn)行可靠 ;噪聲低, 潤滑好 ;結(jié)構(gòu)簡單, 裝拆方便 ,允許有較大的安裝偏差 。蛇形彈簧聯(lián)軸器雖具有如此多的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn), 但許多兄弟單位卻將之改為彈性柱銷聯(lián)軸器。作為蛇簧聯(lián)軸器的使用單位 ,我公司并未去效仿 ,而是精心使用 ,收到了良好的效果 。2 臺 3D -T34/13.5 型高壓銅洗泵從1997 年投用以來一直平穩(wěn)運(yùn)行 。在使用中應(yīng)注意以下幾個方面。

1　 安裝精心找正,控制合理偏差蛇形彈簧聯(lián)軸器雖允許較大的安裝偏差 , 但安裝時亦應(yīng)在規(guī)定值內(nèi) 。

(1)兩瓣聯(lián)軸器間的間隙與角向偏差的找正 。安裝時, 每隔 90°測量兩瓣聯(lián)軸器間的間隙值 ,其*大值與*小值之差不超過 0.38 mm 。

(2)徑向偏差的找正 。用直尺置于兩瓣聯(lián)軸器上,每隔90°測量 1次 ,用塞尺檢查 ,其徑向偏差不超過 0.38 mm 。

2　 選用合適的潤滑脂注油點(diǎn)溫度≥150 ℃,能抵抗離心力作用, 具有分離穩(wěn)定性、無雜質(zhì) 、不腐蝕碳鋼和橡膠的鋰基潤滑脂較好。

3　 填充足量潤滑脂充分的潤滑對聯(lián)軸器工作十分重要 , 建議每年檢查 1 次 。用干油槍注入潤滑脂, 直到在孔中有過量潤滑脂溢出為止 。

4　 控制好聯(lián)軸器的工作環(huán)境溫度 , 一般在 -18～ 80 ℃。

聯(lián)軸器的類型和應(yīng)用

聯(lián)軸器主要用于兩個軸連接在一起，不能分開時，機(jī)器正在運(yùn)行時，只有當(dāng)機(jī)器停車將脫鉤。聯(lián)軸器和離合器的各種類型，在選擇標(biāo)準(zhǔn)件或設(shè)計(jì)時應(yīng)考慮以下因素：傳動轉(zhuǎn)矩的大小、速度和高或低；扭轉(zhuǎn)剛度變化；尺寸；緩沖吸振能力。

聯(lián)軸器是一個套筒通過兩個鍵將連接在一起。用緊固螺釘實(shí)現(xiàn)軸向固定。他有一個簡單的結(jié)構(gòu)，使用方便，傳遞扭矩較大，但不能緩沖減震。對于兩個星期的負(fù)載比較穩(wěn)定的連接。十字滑塊聯(lián)軸器兩端面裝有半聯(lián)軸器的徑向槽，中間滑塊分別設(shè)有榫頭和榫的兩端，互相垂直，嵌入槽中，構(gòu)成移動副。當(dāng)兩個是錯位和偏轉(zhuǎn)，滑塊將在凹槽中滑動。他結(jié)構(gòu)簡單，易于制造。偏心受力和磨損，由于偏心力，以及軸和軸承帶來額外的動載荷。

萬向聯(lián)軸器用于傳動兩軸之間的動力和運(yùn)動，并在傳動過程中，兩個軸之間的夾角也可以改變。廣泛應(yīng)用于汽車、機(jī)床等機(jī)械傳動系統(tǒng)。在兩個驅(qū)動軸端分別設(shè)有一個叉，一個鉸鏈和一個連接到橫梁中心的中間橫梁位于兩個軸的交點(diǎn)處。

在外觀上的彈性套筒銷聯(lián)軸器類似于法蘭連接，并與橡膠彈性套筒的氣缸銷的孔連接，連接2.5個連接法蘭的法蘭。他的力量是通過彈性元件傳遞的，這是放松的震動和吸收的振動。適用于于正反向變化，啟動頻繁的高速軸。可以補(bǔ)償較大的軸向位移，并允許微徑向位移和角位移。

聯(lián)軸器的輪轂在軸上裝配完后，應(yīng)仔細(xì)檢查輪轂與軸的垂直度和同軸度。一般是在輪轂的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤車使軸轉(zhuǎn)動時，觀察輪轂的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定輪轂與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉(zhuǎn)速的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值也各不相同，但是，輪轂在軸上裝配完后，必須使輪轂全跳動的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。

造成輪轂全跳動值不符合要求的原因很多，首先可能發(fā)生在制造時由于加工造成的誤差而對于現(xiàn)場裝配來說，主要由于修正輪轂內(nèi)孔表面時處理不妥，使輪轂與軸的同心度發(fā)生偏差。另外一個原因是有鍵聯(lián)軸器在裝配時，由于鍵的裝配不當(dāng)引起輪轂與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀修復(fù)使其達(dá)到要求。鍵上部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械對于輪轂與軸的同軸度要求高，用單鍵聯(lián)接不能得到高的同軸度，用雙鍵聯(lián)接或花鍵聯(lián)接能使兩者的同軸度得到改善。