2分鐘前 宜豐碳纖維t800信賴推薦「明軒科技」[明軒科技f531e83]內(nèi)容：

在領(lǐng)域，碳纖維復(fù)合材料的運(yùn)用無疑是F1車身。為了使重量保持到小，所有車隊(duì)都廣泛使用碳纖材料，而這些材料的強(qiáng)固性足以支撐車子的重量。

6).滑雪板

用碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制造的滑雪板，其特點(diǎn)是剛性大，耐摩擦，在轉(zhuǎn)彎、斜坡和越野賽中腳底用力較小。用CFRF制造的滑雪杖在運(yùn)動界也享有盛名。其特點(diǎn)是剛性大,重量輕，一般在150克左右。

隨著材料制造工藝的高速發(fā)展和國內(nèi)外自行車市場的擴(kuò)大，先進(jìn)復(fù)合材料諸如碳纖維、碳化硅纖維和Kevlar纖維等纖維復(fù)合材料開始在自行車行業(yè)中得到使用，使傳統(tǒng)的自行車生產(chǎn)工藝走向高科技，終使自行車趨于化、輕型化與新型化。

占世界小絲束碳纖維總能力的75.5%，基本控制了世界小絲束碳纖維的生產(chǎn)。

聚腈基大絲束碳纖維世界總生產(chǎn)能力為8400t／

a，福塔菲爾(Fort-afil)、卓爾泰克(Zohek)、阿爾迪拉(Aldila)、愛斯奇愛爾(SGL)等四家公司壟斷了世界聚腈基大絲束碳纖維的生產(chǎn)。其中福塔菲爾公司為3500t／a，占世界聚腈基大絲束碳纖維總生產(chǎn)能力的41.7%，居世界的首位。碳纖維及其復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域類別應(yīng)用領(lǐng)域利用碳纖維的特性航天航空飛機(jī)一次結(jié)構(gòu)材料。

2.2　國內(nèi)

碳纖維發(fā)展簡史：

1860年，斯旺制作碳絲燈泡

1878年，斯旺以棉紗試制碳絲

1879年，愛迪生以油煙與焦油、棉紗和竹絲試制碳絲（持續(xù)照明45小時(shí)）

1882年，碳絲電燈實(shí)用化

1911年，鎢絲電燈實(shí)用化

1950年，美國Ｗright--Patterson基地開始研制黏膠基碳纖維

1959年，美國ＵＣＣ公司生產(chǎn)低模量黏膠基碳纖維“Ｔhornel—25”，日本大阪工業(yè)試驗(yàn)所的進(jìn)藤昭男發(fā)明了ＰＡＮ基碳纖維

1962年，日本碳公司開始生產(chǎn)低模量ＰＡＮ基碳纖維（０.５噸/月）