液壓泵維修中常見欠速故障的原因

快速運動（快進）時速度不夠快，不能能達到設計值和新設備的規定值。出現這種欠速的原因有以下幾點：

1、液壓泵的輸出流量不夠和輸出壓力提不高：

2、溢流閥因彈簧長久變形或錯裝成弱彈簧、主閥芯阻尼孔被局部堵塞、主閥芯卡死在小開口的位置，造成液壓泵輸出的壓力油部分溢回油箱，通入系統給執行元件的有效流量便大為減少，使快速運動的速度不夠。

3、系統的內、外泄漏嚴重：快進時一般工作壓力低，但比回油油路壓力要高許多。當液壓缸的活塞密封破損時，液壓缸兩腔因竄腔而內泄漏大（存在壓差），使液壓缸的快速運動速度不夠，其他部位的內、外泄漏也會產生這種現象。

4、快進時阻力大，例如導軌潤滑斷油、導軌的鑲條壓板調得過緊、液壓缸的安裝精度和裝配精度差等原因，造成快進時摩擦阻力增大。

攪拌運輸車液壓泵維修是怎樣的？

攪拌運輸車是屬于我們生活中常見的一種工程機械，其內部液壓系統較為簡單，一般只是分為開式系統與閉式系統兩大種類。結構簡單的液壓系統也就變相說明了攪拌運輸車液壓泵維修的簡單，只需要根據液壓系統的不同類型來進行攪拌運輸車液壓泵維修工作就可以。

攪拌車開式液壓系統結構簡單，散熱性能好，容易維修。雖然也可通過發動機的油門來調節轉速，但能耗大、不經濟。開式系統的缺點是需要大油箱，結構顯得龐大；液壓油中容易混入空氣，導致振動與噪聲，因此使用壽 命較短，目前這類系統已逐漸被淘汰。

攪拌車閉式液壓系統采用了手動伺服變量柱塞泵容積式無級調速。該液壓系統除了為完成工作所必須的主回路外，還有與主泵同軸設置并裝成一體的輔助泵（齒輪泵）和由它組成的輔助低壓補油吸油回路以及冷卻回油管路等。

輔助泵一路通過兩個單向閥向主回路低壓區補油；一路經排量控制閥與調節主泵斜盤傾角的伺服液壓缸相通，組成液壓泵的伺服變量機構油路；還有一路是經集成閥塊中的梭形閥、低壓溢流閥進入主泵和定量柱塞液壓馬達（簡稱馬達）殼體，經回油管路及冷卻器回油箱，對工作中的主泵和馬達進行有效的潤滑和冷卻保護。

在從事液壓泵維修的時間中，所經手的液壓泵數以千計，其中操作不當造成的液壓泵損壞占了一大部分， 其余的要么就是運行時間太長或者其他意外原因導致，真正是液壓泵質量問題造成的液壓泵維修情況很少，當然， 那些液壓泵除外。而，使用了不適合的液壓油就屬于操作不當的分類中，很多機手都沒有將這個問題重 視起來。

以工作液為液壓油而言，選擇合適的粘度是很重要的，在液壓系統中，液壓油粘度過高，可能使泵產生空蝕現象， 并導致液壓油內摩擦增加，使系統溫度升高、壓力損失大、能耗大。液壓油粘度太低，會增加內泄漏量及隨之使油 溫升高。另外液壓油還應具有良好的粘度-溫度性能。

工作壓力因設備的要求而定，我礦各種卡車，液壓舉升是2500psi壓力，因此選用工作液特別重要，而且油在工作時 產生的泡沫多，易生成膠質，堵塞過濾器，同時油的抗磨性能差，有腐蝕性，縮短了泵的工作壽命，所以合理選用 液壓油是很重要的。