三.是駕駛習(xí)慣、可能有些車(chē)主會(huì)覺(jué)得電動(dòng)車(chē)扭矩大，響應(yīng)快，加速好，經(jīng)常在馬路上大腳“電門(mén)”，各種超車(chē)。在冬天，這種惡習(xí)趕緊收一收吧。起步加速要柔和，能勻速的時(shí)候就勻速。正確的駕駛習(xí)慣能有效地提升車(chē)輛的續(xù)航能力，對(duì)你對(duì)車(chē)都好。四.是操作習(xí)慣、尤其是空調(diào)。電動(dòng)客車(chē)不像內(nèi)燃機(jī)客車(chē)，在冬天，內(nèi)燃機(jī)客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度會(huì)傳遞到車(chē)內(nèi)，即使不開(kāi)暖氣，車(chē)內(nèi)也是比較溫暖的。而電動(dòng)車(chē)就不一樣了，暖氣要合理的使用，盡量使用中檔，不要一股腦的把暖氣開(kāi)到Z大，這樣不利于你的續(xù)航。

從以上優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比，我們可以看出鋁合金輪轂有一項(xiàng)Z直接的優(yōu)點(diǎn)就是“重量輕”。一般鋁合金輪轂平均每個(gè)比鋼制輪轂輕2公斤，一車(chē)用4個(gè)便省了8公斤重量。我們都能理解，自身重量越重車(chē)輛行駛的耗能就越高，反之重量越輕耗能就越少，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，耗能越少車(chē)輛的續(xù)航里程就會(huì)越長(zhǎng)。其次再說(shuō)說(shuō)散熱好這點(diǎn)，在攝氏20度時(shí)，鋁合金熱傳導(dǎo)系數(shù)為0.53，而鋼的熱傳導(dǎo)系數(shù)為由此可知鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)為鋼的3倍。而且散熱效果好，也能讓車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛中保持輪胎適當(dāng)?shù)臏囟?，使剎車(chē)鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的幾率。還有主要的就是美觀，一般鋼制輪轂受生產(chǎn)所限，形式單調(diào)呆板，缺乏變化，鋁合金輪圈則有各式各樣的設(shè)計(jì)，加上光澤、顏色的效果，也提高了汽車(chē)的價(jià)值感與美感。

騰龍展出了多臺(tái)新能源公交車(chē)，這些公交車(chē)都符合了綠色環(huán)保出行的要求，并在品質(zhì)、駕乘體驗(yàn)、續(xù)航及安全性上都擁有好的表現(xiàn)。很多來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)參觀的市民都親自體驗(yàn)到了騰龍的新能源公交車(chē)的魅力，并表示認(rèn)可集團(tuán)的實(shí)力。在新能源技術(shù)不斷更新?lián)Q代的大背景下，騰龍也時(shí)刻與時(shí)俱進(jìn)，推出更多與民生息息相關(guān)的新能源車(chē)產(chǎn)品，滿足市民綠色出行的需求。屆時(shí)，騰龍旗下新能源騰龍也將繼續(xù)開(kāi)拓進(jìn)取，打造出令市民更滿意的出行工具，讓新能源造福更多百姓！從2010年左右開(kāi)始推動(dòng)新能源車(chē)輛規(guī)劃，新能源車(chē)輛的數(shù)量增長(zhǎng)迅速，新能源車(chē)輛的技術(shù)發(fā)展很快。由于新能源車(chē)輛的技術(shù)特點(diǎn)很適合公交運(yùn)營(yíng)，所以現(xiàn)在各大城市的公交車(chē)輛已經(jīng)很大部分都換成新能源公交車(chē)輛。作為新能源車(chē)輛行業(yè)從業(yè)者，在這里向大家介紹下新能源車(chē)輛的基礎(chǔ)知識(shí)。