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折彎時汽車端子產生翻料、扭曲的原因及對策。

1、沖裁時產生的沖件毛邊所致。需研修沖切刃口，并注意檢查沖裁間隙是否合理。

2、沖裁時已產生沖件的翻料、扭曲變形，導致折彎后成形不良，需從沖裁下料工位著手解決。

3、折彎時沖壓件失穩所致。主要針對U形及V形折彎。此問題的處理，對沖壓件進行折彎前的導位、折彎過程中的導位，以及折彎過程中壓住材料防止汽車端子在折彎時產生滑移是解決問題的重點。

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探討一下沖壓件的尺寸公差

沖壓件的尺寸公差，其一般的，是要遵守GB/T13914-2002中的規定要求。對于平沖壓件，其尺寸公差是分為十一個等級，用ST1至ST11來表示。并且，數字越大，則精度等級越低。

對于成形沖壓件，其尺寸公差是分為十個等級，用FT1到FT10來表示。其同樣的，數字越大，則精度等級越低。

沖壓件的極限偏差，其孔尺寸下偏差是為零，上偏差則是將下偏差加上尺寸公差而得到的。而對于軸尺寸，則是規定上偏差數值為零，下偏差則是用上偏差減去尺寸公差來得到。

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沖壓件加工：汽車端子壓接三要素

關于汽車端子，做汽修的都知道，所謂的汽車線束端子是通過線束剝切羅露出來的金屬線芯插入沖壓廠加工的汽車端子的壓接區，通過壓接機壓接而且的插頭，就像我們家里的家用電器的車頭一樣，只不過汽車端子需要更多更大的專i業機器進行加工和壓接。

汽車端子在壓接后會變得緊固難分，是可靠的長時間的電器和機械連接樞紐，能確保汽車在五六年的形式過程中保證電力的輸送安全和信號顯示正確。在如被洪水淹沒，火燒，腐蝕等極i端情況下，我們需要將車輛運輸到修車廠檢修，確保日后行駛安全。