目前,多種柴油機尾氣后處理技術已被提出并處于研發狀態,其中氧化催化(DOC)、微粒過濾器(DPF)、NOx 選擇催化還原(SCR)等技術有望達到實用化。選擇催化還原也稱 SCR(Selective Catalytic Reduction)方法,該技術能使尾氣中 NOx被加速還原的同時有效抑制氧化反應,并能在不降低發動機效率的前提下使 NOx 轉化率達到 90%,具有較好的燃油經濟性與高抗硫性等優點。為滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準,SCR 技術已成為中重型柴油機企業 NOx 凈化方案,并日趨為人們接受成為柴油機尾氣 NOx 后處理的主流研究方向。尿素噴嘴排查，檢查尿素吸液管濾網：當尿素泵建壓出現異常時，除了要檢查管路外，還要檢查吸液管濾網是否堵塞，必要時需要進行清理或更換。

SCR技術介紹

SCR作為控制柴油機尾氣排放的重要手段在歐洲等發達國家得到了廣泛應用，對于改善因尾氣排放而造成的環境污染發揮了顯著的作用。使用 SCR技術后，發動機的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統的標定和尿素泵的相關性能。

SCR是Selective（選擇性）、Catalytic（催化）、Reduction（還原）的英文縮寫。SCR是缺一不可的整體。

SCR系統目前采用的還原劑是32.5%的尿素溶液。

SCR系統反應原理：

在SCR系統中發生的復雜的物理和化學反應包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發、尿素（氨氣和尿素化學反應的產物）的 水解和熱解氣相化學反應以及NOx在催化劑表面與NH3發生的催化表面化學反應。

其主要化學方程式如下：

NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O

4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O

2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

理想狀況下反應的產物主要是無毒無害的氮氣和水。

從2013年的國四排放標準剛開始，中國卡車就進到了必須加上尿素溶液的時期，為此來降低廢氣中有害物質的排出來。之后，國家又陸續執行了國五排放標準、國六排放標準，使尿素溶液的必要性更加的突顯。加上尿素溶液非常好的處理了尾氣污染難題，殊不知也出現了一些別的難題，尿素結晶堵塞噴嘴是普遍的一個。當尿素噴嘴被結晶堵塞時，大伙兒可選用下列二種方式來清除結晶。01高溫侵泡因為尿素溶液在溫度70-75℃時，尿素在溶液中產生水解反應狀況。因而當出現尿素噴嘴由于結晶堵塞時，能夠 用開水清理，溫度維持在80度左右，侵泡噴嘴頭頂部30分鐘左右就可以。02超聲波清洗儀清理將尿素噴嘴放到超聲波清洗儀里邊清理15分鐘左右就可以。為降低尿素出現結晶狀況，大伙兒在加上尿素時要加上合規管理的尿素。進出液管上的濾芯，這個一般不會堵死，只要清洗一下就行，這個是在尿素罐里裝著，打開尿素罐加注口，就能取出，不一樣的尿素罐，濾芯也不一樣。除此之外，朋友們要培養恰當的實際操作習慣性：在車子歇火關掉鎖匙后，不必立刻關掉總開關電源，由于此刻噴嘴和管路中的尿素會流回到尿素箱中，必須一定時間，因而要滯留五分鐘后再關掉總開關電源，防止管路內殘余有液體，導致封凍堵塞狀況。