8月8日上午，第二艘國產大型郵輪（H1509船）在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（下稱“外高橋造船”）開工建造。這標志著中國船舶工業已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術，是向大型郵輪批量化、系列化建造邁出的具有里程碑意義的一步，同時也將帶動郵輪上下游產業鏈融合發展。

大型郵輪與航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船被譽為造船領域皇冠上的三大明珠，但中國船舶工業的郵輪圖景直到2018年11月6日才徐徐展開。

上海證券報記者最新獲悉，中國首制大型郵輪（H1508船）目前還處于關鍵內裝和系統完工調試階段，計劃于2023年交付。

相比于首制船，第二艘國產大型郵輪設計建造周期壓縮了6個月，但總噸位增加了0.67萬噸，總長加長了17.4米，總客房量增加19間將達到2144間。

第二艘國產大型郵輪還配置了高達16層的生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施。新增了2套脫硫塔和選擇性催化還原（SCR）系統，將令其成為一座更為綠色環保的“移動海上城市”。

依托大型郵輪工程，船企將促進產業鏈上下游的整體融合發展。

作為浦東大企業開放創新中心之一，大型郵輪創新中心也于8月8日在外高橋造船揭牌。

上述相關負責人對記者表示，大型郵輪創新中心是以外高橋造船為建設主體，以國產大型郵輪實船工程為核心依托，以賦能上下游產業鏈建設為根本任務的大企業開放創新中心。

據介紹，大型郵輪創新中心擁有面積超13000平方米的聯合工作場景和超90000平方米的聯合創新基地，目前已有40余家產業鏈優勢企業入駐。大型郵輪創新中心下設大型郵輪數字化設計技術分中心、大型郵輪智能制造分中心、大型郵輪安全管控分中心、大型郵輪智慧物流分中心、大型郵輪內裝工程分中心、大型郵輪材料性能試驗分中心、大型郵輪焊接工藝技術研究分中心等7個技術分中心。

“我們將依托浦東新區的資源，促進產業鏈上下游的整體融合發展，通過大型郵輪創新中心的落地，帶動郵輪產業供應鏈的提升。同時，在首制、二號郵輪的建造過程中，提升外高橋造船的數字化轉型?！蓖飧邩蛟齑笨偨浝怼⒋笮袜]輪項目總建造師、H1509項目經理周琦表示。