隨著高速公路交通流量及密度的增大，惡劣天氣環(huán)境下高速公路的交通事故發(fā)生率和傷亡損失也隨之迅速增長。據統(tǒng)計交通事故中有近30％的是在惡劣天氣環(huán)境中發(fā)生的。低能見度、團霧、大霧（霧霾）、大風（橫風）、道路結冰、積雪、積水、高溫、暴雨等是影響交通安全的主要災害性天氣。因此，提高惡劣天氣環(huán)境下道路的通行能力，增強對交通沿線惡劣天氣環(huán)境的應變能力，保證公路安全、暢通的正常運營。威脅公路交通安全：突發(fā)團霧和道路結冰濕滑。
突發(fā)團霧，山區(qū)、高海拔路段、過水橋梁等路段，受道路沿線的氣象環(huán)境影響，極易形成局地小氣候、團霧聚集區(qū)。由于團霧突然出現(xiàn)，駕駛人員猝不及防，失去視線，無安全感，本能急踩剎車，容易導致車輛追尾。道路結冰濕滑，在冬季惡劣天氣環(huán)境下，道路和橋梁路面極易出現(xiàn)積水、積雪、結冰、凝凍、黑冰或暗冰等現(xiàn)象。車輛行駛中，駕駛員無法有效識別，當車輪打滑或側滑時，才感覺到路面濕滑或結冰，給行駛的車輛造成很大的安全隱患。武漢鑫晟測試技術有限公司是一家獨立的從事檢測技術服務與咨詢、承接檢測工程的第三方機構。針對路面監(jiān)測的痛點，可準確地檢測出道路表面結冰、積雪、水膜的厚度及濕滑程度、路面溫度等要素，監(jiān)測儀集成了微型處理器來識別道路或機場跑道的路面狀態(tài)。大大減少了安裝和后期維護方面的成本。
道路工程試驗檢測過程中存在的問題
（1）試驗人員的素質不過關。一方面，工地配備的試驗檢測人員都偏少,特別是專門人員少，人員的流動性比較大；另一方面他們對檢測工作只是當成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規(guī)定去認真檢查施工質量問題。
（2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；監(jiān)理工程師在質量試驗檢測過程中應發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實生活中，一些承包商為了大限度的獲取利益、降低成本，盡可能少的減少檢測費用，另一方面削減原料檢測環(huán)節(jié)的監(jiān)理，這就給偷工減料和濫用材料提供了可乘之機。
（3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為建筑施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進行施工建設，就是一些施工單位的領導為了謀求自我利益，急功近利，想盡一切辦法縮短工期而造成的。
用于公路工程主體結構的原材料具有用量大、種類多、質量不均勻等特點，因此需要進行專門的試驗程序的對材料進行檢測，用數(shù)據來判定這些材料是否能用于工程。這對于保證工程質量、降低工程成本和確保工程進度都具有重要的意義。比如，對于筑路材料而言，在進場前必須經過檢測認可，在進場后需要重新抽檢，符合要求方允許采用。是否按業(yè)主要求進行材料試驗，實驗結果是否獲得批復，是判別是否具備開工條件的基礎資料之一。武漢鑫晟測試技術有限公司是一家獨立的從事檢測技術服務與咨詢、承接檢測工程的第三方機構。有專門人員，保證工程質量，誠信檢測。