當(dāng)我們要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩(wěn)，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路上。現(xiàn)在，電液控制自動道岔已經(jīng)取代落后的人工道岔。

其他部分：其他部分主要由道岔各部分的連接緊固件、軌道墊板、滑床板、枕木等組成。單道岔是常見的鐵路配件之一，一種可移動式道岔，是指個別部件可移動，如何證明列車貧困軌道的連續(xù)性，除了性，除了單道岔固定道岔上的有害空間，可以取消軌道保護(hù)，同時可以有效減少垂直斷面上單道岔叉的幾何光滑度。

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檢查方法與普通道岔基本同。

(1)固定型轍叉提速道岔在轉(zhuǎn)轍部分直、側(cè)股檢查10處，導(dǎo)曲線部分直、側(cè)股檢查4處，轍叉部分直、側(cè)股檢查6處，合計檢查20處。

(2)可動心軌轍叉提速道岔在轉(zhuǎn)轍部分直、側(cè)股檢查10處，導(dǎo)曲線部分直、側(cè)股檢查4處，轍叉部分直、側(cè)股檢查10處，合計檢查24處。

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