化學

SCR催化器載體上催化劑，對硫未完全燃燒物、鉛、錳等有強烈吸附作用，同時催化劑強烈氧化催化作用，使吸附的柴油不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積碳，造成SCR催化劑堵塞。

這些原因都會造成SCR催化劑堵塞失效，所謂的''指的是催化載體層表面被其他物質覆蓋，阻止了廢氣中的有害成分與之接觸而失去催化作用，這就是人們常說的SCR催化器''。

SCR催化器的原因：

1.燃油、機油中添加劑的錳、鉛；

2.燃油不完全燃燒產生的；

3.尾氣處理液中的金屬離子超標。

'毒物'主要是吸附在催化劑活性表面上，并形成一種化學吸附絡合物，其中鉛、錳往往是不可逆的，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十個小時就會完全喪失活性，而對，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復。

車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用于柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部知可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨道氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR后處理系統。目前市面上合格的尿素溶液價格多在3元/升上下，一般隨車帶的尿素溶液是10升/桶，所以一桶10升裝尿素溶液的價格如果只有10幾塊錢，不用想，別買了。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加專在這個箱子里面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不屬一樣。

尿素泵的內部其實并不復雜，主要由膜片泵、電磁換向閥、壓力傳感器、尿素濾芯、電加熱系統、引線框等部件組成。那么接下來介紹一下關于尿素泵出現的問題及解決。

尿素泵不吸液

尿素泵不抽液體說明尿素泵液路有問題；這時我們再檢測下尿素泵氣路，看是否有問題；如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量，都會發生車輛發動機自動減速。檢查氣路的方法：把車上泵的總線束拆下，用設備上線束連接到泵上，確保車上的氣壓夠0.85MPa，；然后點擊設備上的清空，如果有氣體出來，說明氣路沒有問題，如果氣路有問題，結合故障3解決氣路的問題；尿素泵不抽液往往是尿素泵單向閥有問題，或者進液快插接頭堵住引起的。

尿素泵不噴氣體。

依米泰克尿素泵是氣體輔助式，尿素泵不噴氣體，也就是通常尿素泵不素溶液；這是很常見的現象，主要是尿素泵結晶或者空氣電磁閥堵塞導致的；

尿素泵結晶主要是氣路上的結晶；常結晶的地方是空氣單向閥小孔和空氣單向閥結晶，可以把泵拆開，用清水清洗下單向閥和回路上的小孔就可以解決；