根據《中國港口碼頭行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》[2]統計，碼頭結構形式有重力式、高樁式和板樁式。主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定。

重力式碼頭。靠建筑物自重和結構范圍的填料重量保持穩定，結構整體性好，堅固耐用，損壞后易于修復，有整體砌筑式和預制裝配式，適用于較好的地基。板樁碼頭。由板樁墻和錨碇設施組成，并借助板樁和錨碇設施承受地面使用荷載和墻后填土產生的側壓力。板樁碼頭結構簡單，施工速度快，除特別堅硬或過于軟弱的地基外，均可采用，但結構整體性和耐久性較差。

是供一些特別的船泊岸（多為大型制船舶），以讓在陸上的汽車上船，在船上的汽車下船之用。

集裝箱碼頭

供集裝箱裝卸的碼頭。它一般要有專門的裝卸、運輸設備，要有集運、貯存集裝箱的寬闊堆場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規格化的統一體，因此可以采用大型專門設備進行裝卸、運輸，保證貨物裝卸、運輸質量，提高碼頭裝卸效率。所以

石油碼頭 目前世界各國對件雜貨的成組化、集裝箱化的運輸都很重視

船用絞車為：

系泊絞車（卷揚機與配套），主要是船舶停靠港，靠泊時，拖船拖帶同步的情況下，幾乎所有的電路板都應該有一個系泊絞車，除非一些過小噸位船舶，用人單位可以停止！沒有一個系泊絞車。

鑄件的重量和尺寸范圍都很寬 碼頭拖纜槽設備，重量輕的只有幾克，重的可達到400噸，雙槽，壁厚薄的只有0.5毫米，厚可超過1米，長度可由幾毫米到十幾米，可滿足不同工業部門的使用要求。

從隧道進口端2m處開始，在兩側通信信號電纜槽底部，每間隔100m設置一個接地端子，小于100m的隧道在中部設一處；

從隧道進口端2m處開始，在兩側通信信號電纜槽靠線路側壁上及其靠近側溝的內壁上，每間隔50m設置一個接地端子，小于50m的隧道在中部設一處；

上述所有的接地端子均通過Φ16鋼筋與通信電纜槽側墻上部Φ16縱向鋼筋連接，焊接質量同接地鋼筋，保證焊接質量。詳見圖3：接地端子設置示意圖。