道岔采用了帶jian端桿的方式，安裝jian端桿，無(wú)論哪一尖軌被擠，都能達(dá)到切斷表示電路的功能，仍可通過(guò)jian端桿保持道岔尖軌位置，達(dá)到雙重鎖閉，提高了設(shè)備的性。但缺點(diǎn)是安裝：連接復(fù)雜，安裝、調(diào)整困難，從轉(zhuǎn)轍機(jī)到尖軌之間的連接桿件共有7個(gè)連接銷(xiāo)，大部分銷(xiāo)子在桿件的下面，檢查和重?fù)Q困難，鋪?zhàn)拥哪ズ暮偷V動(dòng)很容易造成轉(zhuǎn)轍機(jī)跑表示。同時(shí)，在2、3尖軌間兩jian端鐵間距很小，在尖軌轉(zhuǎn)換和爬行中容易相碰，絕緣尖效，造成軌道電路紅光帶，影響行車(chē)安全。

列車(chē)沿著軌道運(yùn)行。線路分岔的地方要由“岔路”引導(dǎo)列車(chē)到“岔路”。道岔是不同鐵路交通線之間的連接設(shè)備，引導(dǎo)車(chē)輛從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道。道岔是鐵路交通獨(dú)有的設(shè)備

道岔的兩個(gè)活動(dòng)尖軌由連帶相連。轉(zhuǎn)轍器通過(guò)連桿將兩條尖軌一起移動(dòng)。一側(cè)的尖軌與該主軌緊貼時(shí)，另一側(cè)的尖軌與該主軌完全分離。車(chē)輛輪緣將根據(jù)道岔的開(kāi)通方向進(jìn)入預(yù)定軌道。

單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器部分的作用是引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪沿主線方向或側(cè)線方向行駛，它由兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件及轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成基本軌承受車(chē)輪的垂直壓力，還與尖軌共同承受車(chē)輪的橫向水平推力，并保持尖軌位置的穩(wěn)定。尖軌是轉(zhuǎn)轍器的主要構(gòu)件，列車(chē)靠尖軌的引導(dǎo)依其不同位置而進(jìn)入直股或側(cè)股線路。林州市中恒機(jī)械制造有限公司

道岔直向軌距均為1435mm，側(cè)向軌距：（專(zhuān)線4257）尖軌長(zhǎng)13080mm，在距尖軌尖（6013.5-3220）2793.5mm處有6mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡;

（CZ2516）尖軌長(zhǎng)13600mm，在距尖軌尖（6031-3195）2836mm處有5.2mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡; （CZ2612）尖軌長(zhǎng)14250mm，在距尖軌尖（5840-1950）3890mm處有5mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡；

（專(zhuān)線4228；4249）尖軌長(zhǎng)12400mm，在距尖軌尖（7330-4395）2340mm處有4.4mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡。

（專(zhuān)線4249）尖軌長(zhǎng)12400mm，在距尖軌尖（7322-4395）2332mm處有5mm的構(gòu)造加寬并向兩端均勻順坡。