隨著計算機技術的發展和應用，用有限元法計算液壓缸的強度，以重量及成本為目標的優化設計也曰益增多。但與機械傳動零件相比，液壓缸的結構和強度設計理論還比較滯后。在液壓缸的設計中，某些常見的基本公式尚不盡合理，只能用來作粗略計算。有時則采用保守的計算方法，或取較大的安全系數，以彌補計算中的某些不足。例如在校核液壓缸穩定性時，將液壓缸看成等截面積整體桿件而直接引用歐拉公式計算比較保守，導致材料消耗，體積和重量都有所增加。對液壓缸受力情況估計不足，盡管選的安全系數較大，仍難免出現不安全情況。因而，進一步完善液壓缸的計算機自動設計和校核有待研究和開拓。

產品向體積小、重量輕、功耗低、組合集成化方向發展，執行元件向種類多、結構緊湊、定位精度高方向發展；氣動元件與電子技術相結合，向智能化方向發展；元件性能向高速、高頻、高響應、高壽命、耐高溫、耐高壓方向發展，普遍采用無油潤滑，應用新工藝、新技術、新材料。

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自卸車油缸的緩沖裝置：采用高強度合金鋼制作，經過熱處理和表面處理后能充分保證液壓缸使用時前后緩沖作用過程中高背壓的考驗。而且內藏能夠在行程終端吸收沖擊和泄壓的緩沖機構。緩沖套和活塞桿之間的有效間隙不僅可以減小液壓缸啟動壓力，并且具有自動調整同心度的作用，消除同軸度誤差的影響，緩沖性能良好，可降低噪聲和沖擊載荷，延長機器的使用壽命。