咸寧三六傳動設(shè)備有限股份公司是一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售各種減速機(jī)電機(jī)等機(jī)械傳動設(shè)備的公司。

本系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信號采集和故障特征提取，利用知識庫中不斷增多的知識，采用模糊識別和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等模型對設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行自動識別，根據(jù)識別結(jié)果提出相應(yīng)的維修方案或調(diào)整運(yùn)行參數(shù)。5.3監(jiān)測、診斷系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

完成對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和診斷，監(jiān)測系統(tǒng)硬件的配置應(yīng)包括以下六部分：(l）傳感器、放大器；(2）信號處理儀；(3)A/D數(shù)據(jù)采集卡；(4）工業(yè)PC計(jì)算機(jī)；(5）報(bào)警電路；(6）電纜、電源。

在設(shè)計(jì)以上硬件系統(tǒng)時充分考慮到工廠設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、現(xiàn)場干擾因素多、運(yùn)轉(zhuǎn)條件惡劣、工藝狀況頻繁變動，如軋機(jī)不斷地處于咬鋼、軋鋼、拋鋼、空轉(zhuǎn)等狀態(tài)。齒輪減速機(jī)在長時間工作后，有時會出現(xiàn)潤滑油“跑、冒、漏”的現(xiàn)象，影響正常使用，而出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因在于密封的減速機(jī)內(nèi)部油溫，氣壓加大，潤滑油粘度下降，導(dǎo)致潤滑油在減速機(jī)間隙處“跑、冒、漏”。為了保證硬件系統(tǒng)能長期可靠地在工廠工作，傳感器、信號處理儀、數(shù)據(jù)采集卡、計(jì)算機(jī)等重要關(guān)鍵硬件產(chǎn)品應(yīng)盡量選購國際上水平產(chǎn)品或國內(nèi)廠家生產(chǎn)經(jīng)受使用考驗(yàn)的性能優(yōu)良的產(chǎn)品，

咸寧三六傳動設(shè)備有限股份公司是一家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售各種減速機(jī)電機(jī)等機(jī)械傳動設(shè)備的公司。

為了測得齒輪減速機(jī)箱體內(nèi)傳動零部件的故障振動信號，加速度傳感器應(yīng)安裝在靠近箱體軸承座處的垂直方向上。但在現(xiàn)場安裝加速度傳感器往往要受齒輪減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)的限制，加速度傳感器在箱體的軸承座附近沒有合適的位置，有對安裝在離軸承座較遠(yuǎn)處；其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能，因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。此外為了節(jié)省成本，要求以少的傳感器獲得必要溝信息，一臺齒輪減速機(jī)只能放兩到三個傳感器。

二、斜齒輪減速機(jī)潤滑油一般選用220#齒輪油、密封圈需要添加調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，這樣密封圈才能保持柔軟和彈性。在條件允許的情況下，應(yīng)該盡量避免立式安裝，斜齒輪減速機(jī)立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

對數(shù)幅相頻率特圖在所需的齒輪減速馬達(dá)頻率范圍內(nèi)，以頻率。作為參變量來表示的對數(shù)幅值與相角的關(guān)系圖。對數(shù)幅相頻率特圖也稱尼柯爾斯(Nicho幻圖。(5)齒輪減速馬達(dá)實(shí)頻特圖和虛頻特圖將頻率特的實(shí)部和N部隨頻率的變化在直角坐標(biāo)系中表示出來。它包括以頻率。為橫坐標(biāo)；以(：(jw)的實(shí)部為縱坐標(biāo)得到的實(shí)頻特圖，以頻率。為橫坐標(biāo)，以（Ow）的虛部為縱坐標(biāo)得到的虛頻特圖。齒輪減速馬達(dá)的頻率問題還涉及很多技術(shù)，這里不一一解釋了，齒輪減速馬達(dá)的頻率高低直接影響齒輪減速馬達(dá)的運(yùn)行，想多了解頻率問題，應(yīng)該多從技術(shù)上入手齒輪減速馬達(dá)。齒輪箱滾動軸承的主要故障是：(1）內(nèi)圈、外圈和滾動體的疲勞點(diǎn)蝕剝落。