不管什么東西，都是有壽命期限的，橡膠線束保護套也是，使用久了就會存在老化的問題，那么對于橡膠線束保護套來說老化都有哪些表現呢？引起的原因是什么？有沒有解決辦法呢？

那什么是老化呢，他都有哪些表現？具體的表現就是，變軟、變硬、發黏等，比如輪胎使用久了會有裂紋，這也是老化的表現，再比如產品使用久之后沒之前抗拉伸，抗沖擊等，這些也是，概括起來就是橡膠制品物理和化學性能的下降，被稱為橡膠老化。

那原因是什么呢，作為橡膠線束保護套它有可能會接觸油質、腐蝕性等液體，也可能被用來作為減震緩沖的密封圈，或者輪胎等，亦或是被用來接觸細菌等微生物的環境?？梢钥吹接捎谄涑錾男阅芎徒洕?，其被應用在各種各樣的環境中，這也造成了其易老化，可歸納為三個因素：物理、化學、生物。

再來說說有沒有辦法防止橡膠線束保護套的老化呢？很遺憾，這個真沒有，就像生老病死，手機使用久后會變卡一樣，不可避免，但是我們可以延緩其老化的過程，可以從兩方面入手：一是避免，二是干預。

避免就是橡膠線束保護套在使用過程中盡量避免可能導致老化的因素，如橡膠制品不耐油的話就要避免碰到油，不耐高溫的產品就不要接觸高溫的環境。

干預是指在生產的時間主動加入一些抗老化物質，如熱穩定、劑等。

日照莒縣雙收橡塑有限公司主營橡膠制品、硅膠制品、塑料制品等，歡迎各位新老客戶來電咨詢了解訂購。

汽車線束保護套的材料要求

汽車線束保護套對材料的要求也非常嚴格：

包括其電氣性能、材料散發性、耐溫性等等，都比一般的線束保護套要求要高，特別是涉及到安全方面的要求更為嚴格。

1、發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發動機線束保護套的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。

2、自動變速器上的導線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩定性好的導線。

3、行李廂蓋上的線束的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。

4、弱信號傳感器要用屏蔽導線。

5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。

6、動力線如起動機交流發電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。

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汽車車門線束用橡膠保護套，橡膠保護套本體的上下兩端的外部均一體化連接有連接頭，橡膠保護套本體的中部預留有環孔，橡膠保護套本體的上下兩端的外側均嵌套有固定環，且固定環的表面貫穿有擠壓桿，擠壓桿的內端安裝有擠壓板，且擠壓板通過軸承與擠壓桿轉動連接。該汽車車門線束用橡膠保護套，能夠使線束產生的熱量迅速散發，避免了線束因溫度過高出現損壞的現象，且對線束進行了固定，避免了線束因車門的活動出現拉扯斷裂的現象，保證了線束使用的安全性。

汽車線束用橡膠保護套，包括防腐層，所述防腐層的正面粘接有封口裝置，封口裝置位于防腐層的開口處，防腐層表面的左右兩端均套接有橡膠套，橡膠套相遠離的一端均固定連接有套筒，套筒的內壁套接有線束本體，線束本體的內壁填充有填充物，填充物的內部設置有線路，線束本體的外表面與散熱裝置的內表面搭接，散熱裝置的外表面與抗拉裝置的內表面粘接，抗拉裝置的外表面與防腐層的內表面粘接。該汽車線束用橡膠保護套，通過線束本體，導熱層，彈性塊和散熱層的共同作用，使得線束本體產生的熱量能夠快速散發，避免了線束本體的快速老化，從而保證了線束本體的使用年限。