與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是個大家族，較常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。

因此，常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。（4）復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。

5. 檢查油管槽路防護措施完好無破損，未被石碴等其它雜物埋沒。道岔分類：1、組合道岔2、60kg/m 12# 可動心軌單開道岔3、五渡九交組合道岔4、60kg/m 12# 砼枕交分道岔5、75kg/m 12# 復式交分道岔6、60kg/m 12# 改進型渡線道岔7、60kg/m 12# 提速道岔8、60kg/m 9# 提速道岔型號選擇；道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設計時應該選用不同的道岔型號。

七、空吊板的整治措施 ：1、加強薄弱處所的搗同，對轍叉、轉轍部分、兩內股鋼軌、尖軌、可動心軌跟端采取優化枕盒內道碴的顆料級配，增加搗同鎬數，加強跟蹤保養力度的方法，提高搗同質量。2、采用破碎機，加大機械化養路程度，利用先進的維修手段來消滅空吊板效果十分明顯。3、更換鋼軌時，新舊鋼軌的錯牙應及時消滅， 防止軌面不平順造成空吊板的形成。